[发明专利]一种NOx的处理方法、装置和汽车尾气处理系统

说明书

本申请提供一种NOx的处理方法、装置和汽车尾气处理系统，方法应用于汽车尾气处理系统中，包括：判断发动机是否处于冷启动状态或低温工况；当所述发动机处于冷启动状态或低温工况时，控制氨气喷射系统开启，通过所述氨气喷射系统向汽车尾气处理器系统提供氨气，所述氨气喷射系统位于汽车尾气处理器系统中的氧化型催化器的上游；当所述发动机没有处于冷启动状态或低温工况时，控制所述氨气喷射系统处于关闭状态。防止了汽车排气温度过低而导致汽车尾气处理器系统无法得到足够的氨气而使得排气中的NOx不能转化的问题。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种用于降低汽车尾气中NOx含量的NOx的处理方法、装置和汽车尾气处理系统。

背景技术

柴油机在汽车中的应用日益广泛，同时面临排放法规不断加严和排放限值不断降低的挑战。随着排放法规的加严，需要进一步降低NOx的排放，从而实现超低排放。

现有柴油机欧六后处理技术采用DOC+DPF+SCR技术路线降低尾气污染物，其中选择性催化还原SCR作为降低柴油机NOx排放的重要技术，目前已经得到了广泛的应用。SCR的工作原理是当排气温度达到一定范围时，通过向尾气中喷射尿素水溶液，尿素在汽化段迅速水解释放出NH3，NH3与尾气中的NOx发生选择性催化还原反应，并将其转化为氮气和水蒸气，从而实现净化NOx的目的。

现有技术中SCR系统通过向废气中喷射尿素水溶液，从而降低NOx的排放。但是在冷态测试循环或城市驾驶工况下，柴油机排气温度低，经过后处理管路后难以达到尿素水解的温度，导致在低温工况下，NOx不能转化，空气污染加重。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种NOx的处理方法、装置和汽车尾气处理系统，以实现当排气温度过低时，为汽车尾气处理系统提供足够的氨气。

为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

一种NOx的处理方法，应用于汽车尾气处理系统中，包括：

判断发动机是否处于冷启动状态或低温工况；

当所述发动机处于冷启动状态或低温工况时，控制氨气喷射系统开启，通过所述氨气喷射系统向汽车尾气处理器系统提供氨气，所述氨气喷射系统位于汽车尾气处理器系统中的氧化型催化器的上游,通过所述氨气喷射系统喷射的氨气触发氧化型催化器对NOx的还原性；

当所述发动机没有处于冷启动状态或低温工况时，控制所述氨气喷射系统处于关闭状态。

优选的，上述NOx的处理方法中，所述判断发动机是否处于冷启动状态或低温工况，包括：

判断发动机水温是否位于第一预设阈值和第二预设阈值之间；

或排气温度是否位于第三预设阈值和第四预设阈值之间，

如果是，表明所述发动机处于冷启动或低温工况。

优选的，上述NOx的处理方法中，所述控制氨气喷射系统开启，包括：

对所述控制氨气喷射系统加热，以通过氨气喷射系统内的固态氨或者尿素溶液释放氨气。

优选的，上述NOx的处理方法中，还包括：

依据排气量、排气中的NOx含量以及排气温度基于预设映射表查找氨气喷射量，基于所述氨气喷射量控制所述氨气喷射系统所输出的氨气的量。

一种NOx的处理装置，应用于汽车尾气处理系统中，包括：

工况检测单元，用于判断发动机是否处于冷启动状态或低温工况；