[发明专利]活塞式自适应变阻尼液压减震器

说明书

本发明公开了一种活塞式自适应变阻尼液压减震器，包括液压缸体、储油缸、活塞杆和活塞，活塞位于液压缸体内，并与液压缸体的内壁作密封滑动配合，从而将液压缸体的内腔分隔为上腔和下腔，液压缸体底部安装有一端连通下腔的泄油复原阀和补油压缩阀，储油缸分别通过管线连接泄油复原阀和补油压缩阀的另一端，活塞内围绕活塞杆开设有过油通道A、过油通道B、过油通道C和过油通道D，过油通道A和过油通道B的一端连通上腔，另一端连通活塞的中孔，过油通道A内安装有空载复原阀，过油通道B内安装有空载压缩阀。本发明针对货运列车空载和满载两种工作状态设置相互独立的满载阀系和空载阀系，满足空载和满载两种不同减震需求。

技术领域

本发明涉及货运列车减震设备领域，具体是一种活塞式自适应变阻尼液压减震器。

背景技术

铁路上的客运列车提速，大大促进了经济的发展，而国际贸易的发展使货运列车提速势在必行。为了在提速的同时确保货物的运输安全，货车必须安装减振器。

货运列车的特殊性，如：空载、满载，两种截然不同的减震要求，即，需要两组不同的特性曲线。目前列车减振器，只能实现其中一组特性曲线，无法满足货运列车的空载和满载两种截然不同的减震要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种能够满足空载和满载两种不同减震需求的活塞式自适应变阻尼液压减震器。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种活塞式自适应变阻尼液压减震器，包括液压缸体、储油缸、活塞杆和活塞，所述活塞位于所述液压缸体内，并与所述液压缸体的内壁作密封滑动配合，从而将所述液压缸体的内腔分隔为上腔和下腔，所述活塞杆的下端位于所述液压缸体内，该端轴向穿过所述活塞并与之固定连接，所述活塞杆的下端端面上开设有沿其轴向延伸的过油凹槽，所述活塞杆的上端伸出所述液压缸体的上端；

所述液压缸体底部安装有一端连通所述下腔的泄油复原阀和补油压缩阀，所述储油缸分别通过管线连接所述泄油复原阀和补油压缩阀的另一端，所述补油压缩阀的开阀方向朝向所述下腔，所述泄油复原阀的开阀方向朝向所述储油缸；

所述活塞内围绕所述活塞杆开设有过油通道A、过油通道B、过油通道C和过油通道D，所述过油通道A和过油通道B的一端连通所述上腔，另一端连通所述活塞的中孔，所述过油通道A内安装有空载复原阀，其开阀方向朝向所述活塞的中孔，所述过油通道B内安装有空载压缩阀，其开阀方向朝向所述上腔；所述过油通道C和过油通道D的一端连通所述上腔，另一端连通所述下腔，所述过油通道C内安装有满载复原阀，其开阀方向朝向所述下腔，所述过油通道D内安装有满载压缩阀，其开阀方向朝向所述上腔；

所述活塞杆的侧壁上开设有连通所述过油通道A和过油凹槽的过油孔A以及连通所述过油通道B和过油凹槽的过油孔B；

所述液压油缸内底部竖直固定设置有导流管，所述导流管的上端插入所述过油凹槽内，并与所述过油凹槽的内壁作密封滑动配合，进而随所述活塞在所述液压缸体内空载上行而敞开所述过油孔A和过油孔B或满载下行而封堵所述过油孔A和过油孔B，所述导流管的下端侧壁上开设有过油孔C。

工作原理：