[发明专利]悬挂式单轨列车位置识别方法和识别传感器安装结构

说明书

悬挂式单轨列车位置识别方法和识别传感器安装结构，本发明涉及轨道交通技术。本发明的识别方法包括下述步骤：1)在预定轨道区段的线路两端安装光纤光栅传感器，2)通过光纤光栅传感器监测轨道梁检测点的形变量，3)通过检测点的形变量判断该检测点处是否有列车，进而实现列车位置识别。传统的列车地面定位设备主要采用轨道电路和计轴设备，不适应于悬挂式单轨交通的列车位置识别，本发明利用光纤光栅传感器，解决了在悬挂式单轨交通列车位置识别功能。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术。

背景技术

悬挂式单轨交通系统也称为空中轨道列车(简称空轨)，是单轨交通制式的一种。轨道梁在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中，车辆转向架置于下开口的轨道梁内，车厢悬挂于轨道梁下方运行，如图3。传统的列车定位地面设备主要采用轨道电路和计轴设备，其中轨道电路是利用列车车辆的导体特性，当列车进入轨道区段，轨道电流通过列车轮对分路，致使轨道继电器落下，实现轨道区段的占用检查，计轴设备利用列车钢制车轮经过电磁传感器的发送端和接收端之间，引起磁场的变化，通过分析这种变化统计进入和驶离的轮对数，判断轨道区段的占用情况。由于悬挂式单轨与传统轮轨系统的车辆完全不一样，悬挂式单轨车辆走行轮和导向轮均采用实心橡胶轮胎，并在钢制轨道梁内的走行面上运行。因此，悬挂式单轨交通没有轨道电路与计轴设备的安装和使用条件。

发明内容

针对上述提到的传统的列车定位地面设备在悬挂式单轨交通系统的不适应性，本发明提出一种悬挂式单轨列车位置识别方法和识别传感器安装结构，能够实现列车位置的准确识别。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是，悬挂式单轨列车位置识别方法，包括下述步骤：

1)在预定轨道区段的线路两端，分别成对安装光纤光栅传感器，

2)通过光纤光栅传感器监测轨道梁检测点的形变量，

3)通过检测点的形变量判断该检测点处是否有列车，进而实现列车位置识别。

进一步的，所述光纤光栅传感器安装于轨道梁的固定连接轨道板下方。

本发明提供悬挂式单轨列车位置识别系统，包括：

安装于预定轨道区段线路两端的光纤光栅传感器；

与光纤光栅传感器形成通信连接的监控主机。

本发明还提供一种悬挂式单轨列车位置识别传感器安装结构，包括轨道梁和光纤光栅传感器，所述光纤光栅传感器安装于轨道梁的固定连接轨道板下方。

本发明的有益效果：传统的列车地面定位设备主要采用轨道电路和计轴设备，不适应于悬挂式单轨交通的列车位置识别，本发明利用光纤光栅传感器，解决了在悬挂式单轨交通列车位置识别功能；本发明所述的系统室外设备只有传输光缆和光纤光栅传感器，减少了轨旁设备，易于维护；本发明所述的系统采用的是光学元件，不同于电气元件，不受传输阻抗影响，属于节能系统。

附图说明

图1为本发明的系统整体布置示意图。

图2为光纤光栅传感器在轨道梁上安装的横截面示意图。

图3为单个轨道梁整体结构图。

图4为传感器沿轨道的分布示意图。

具体实施方式

本发明提供一种用光纤光栅传感器解决悬挂式单轨列车位置识别的方法，该方法在划分的轨道区段两端各安装一对光纤光栅传感器，信号发送器通过光缆传输将光信号发送给光纤光栅传感器，当列车通过时，轨道梁因压力发生形变，光纤光栅传感器检测到形变状况，将变化波长的光信号通过电缆反馈给解调仪，解调仪将解调数据发送给工控机用于识别列车在轨道区段的占用状态，并统计车轮对数。