[发明专利]排气分析装置、排气分析系统和程序存储介质

说明书

本发明提供排气分析装置、排气分析系统、程序存储介质及校正方法。为了提供如下的排气分析装置，即，无需使通过过滤器的稀释排气的流量较大变化，例如当行驶模式切换时追随性良好地变更通过过滤器的稀释排气中的排气的流量，能够反映加权，能够高精度地进行PM的测量，而具备：捕集部，捕集从原始排气分流一部分后的取样排气中的颗粒状物质或者取样排气被稀释气体稀释后的稀释排气中的颗粒状物质；以及分流比控制机构，根据按照规定法规设定的车辆的行驶模式，变更原始排气的整体流量与取样排气的分流流量的比即分流比。

技术领域

本发明涉及用于分析排气所含的测定对象物质的排气分析装置等。

背景技术

作为这种排气分析装置，如专利文献1所示，将内燃机的排气以规定的稀释比稀释后导向过滤器，测量由该过滤器捕集到的稀释排气中的颗粒状物质(以下，也称作PM)的质量。

然而，在近年来的PM测量试验中，根据车辆的行驶模式对测量结果进行加权被法规化，例如在CFR1066中规定对阶段1的测量结果进行0.43的加权、对阶段2的测量结果进行1的加权、对阶段3的测量结果进行0.57的加权。

作为这种加权的方法，具有如下的方法：分别对各阶段区间一个一个地使用过滤器测量PM的质量，将该测量值乘以上述的加权系数的值进行加重平均来计算PM质量。但是，按各阶段区间进行过滤器的更换作业费时费力，存在PM的测量变得复杂的问题。此外，近年来，排气中的PM浓度变低，在各阶段区间使用的各过滤器捕集的PM极少，难以高精度地测量PM的质量。

专利文献1：日本专利公开公报特开2003-50194号

发明内容

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种无需根据行驶模式更换过滤器便能够高精度地测量颗粒状物质的排气分析装置。

即，本发明的排气分析装置，其特征在于，具备：主流道，供原始排气流动；取样流道，供从所述原始排气分流后的取样排气流动；稀释气体供给通路，供稀释所述取样排气的稀释气体流动；稀释通道，与所述取样流道和所述稀释气体供给通路连接；稀释排气流道，是所述取样流道与所述稀释气体供给通路汇合后的流道，供在所述稀释通道生成的稀释排气流动；捕集部，设置于所述稀释排气流道，捕集从所述原始排气分流一部分或全部后的取样排气中的测定对象成分；以及分流比控制机构，构成为在车辆或该车辆的一部分的试验中，通过变更所述稀释气体的流量，从而变更所述原始排气的整体流量与所述取样排气的分流流量的比即分流比，分流比控制机构不变更通过所述捕集部的所述稀释排气的流量，而构成为根据按照规定法规设定的车辆的行驶模式变更分流比。

此处，原始排气是包括从内燃机排出的纯排气或者所述纯排气被稀释气体稀释后的排气的概念。

根据这种结构，通过变更分流比，能够对向捕集部流动的取样排气的流量进行加权，因此，无需随着试验的进行而更换捕集部，能够持续使用该捕集部。因而，即便从车辆排出的颗粒状物质的量较少，也会聚集到捕集部，能够形成能够保证检测精度的质量而进行分析。

作为用于实施反映法规等规定的加权系数的试验的具体方式，可举出分流比控制机构构成为根据按照规定法规设定的车辆的行驶模式变更分流比。

即便在排气所含的PM的浓度非常低的情况下，为了使捕集部捕集由检测器检测的最低限度的量从而进行高精度分析，只要在构成行驶模式的多个阶段区间中使取样排气向共同的所述捕集部流动即可。

作为用于能够反映由规定法规规定的各个试验内容的加权的具体例，可举出行驶模式由多个阶段区间构成，针对各阶段区间分别设定加权系数，所述分流比控制机构构成为根据在各阶段区间设定的加权系数变更分流比。