[发明专利]一种发动机缸内制动的控制方法及控制系统

说明书

本申请公开了一种发动机缸内制动的控制方法及控制系统，其中，所述发动机缸内制动的控制方法通过尾气中的氧气含量与预设氧气含量的比值与第一预设值的比较，来判断尾气中是否还有残留的燃料，当计算比值大于第一预设值时，则认为尾气中没有残留的燃料，才可以在机动车辆的运行状态满足缸内制动条件时进行缸内制动，以避免在缸内制动的过程中可能出现的回火现象，避免了由于回火对发动机造成损毁的情况出现。

技术领域

本申请涉及机动车辆技术领域，更具体地说，涉及一种发动机缸内制动的控制方法及控制系统。

背景技术

压缩释放式缸内制动是指在压缩上止点时打开排气门以在做功冲程获得负功以达到制动效果的技术，在进气冲程末尾，排气门打开获取倒灌的废气，以达到更高的制动功率。缸内制动可以协同机动车辆的制动系统进行机动车辆的制动，避免需求制动扭矩过大，而单纯制动系统制动无法满足要求而出现危险的情况出现。

现有技术中进行缸内制动的控制方法主要为获取机动车辆的发动机转速、离合状态和档位状态，并对这些状态进行判定，当这些状态满足缸内制动条件时，即控制机动车辆的发动机进行缸内制动。但在某些种类的发动机或某些工况的情况下，会出现排气门打开获取倒灌废气时发动机气缸内仍有残余燃料的情况，此时进行缸内制动会出现由于尾气倒灌而引发的回火问题，这可能会给发动机的某些部件产生损害。

发明内容

为解决上述技术问题，本申请提供了一种发动机缸内制动的控制方法及控制系统，以避免在发动机进行缸内制动时可能出现的回火问题。

为实现上述技术目的，本申请实施例提供了如下技术方案：

一种发动机缸内制动的控制方法，应用于机动车辆，所述缸内制动的控制方法包括：

获取所述机动车辆的发动机排放尾气中的氧气含量；

计算获取的所述氧气含量与预设氧气含量的比值，作为计算比值；

判断所述计算比值是否大于第一预设值，如果是，则在所述机动车辆的运行状态满足缸内制动条件时，进行缸内制动；所述第一预设值为小于或等于1的正数。

可选的，所述预设氧气含量为空气中的氧气含量。

可选的，所述机动车辆还包括氧传感器；

所述获取所述发动机排放尾气中的氧气含量包括：通过所述氧传感器获取所述发动机排放尾气中的氧气含量。

可选的，还包括：

判断所述氧传感器的工作状态是否正常，如果是，则进入计算获取的所述氧气含量与预设氧气含量的比值，作为计算比值的步骤；如果否，则在所述机动车辆的运行状态满足缸内制动条件的时刻起开始计时，在计时时间超过第二预设值时，进行缸内制动。

可选的，所述第二预设值的取值大于0s，且小于10s。

一种发动机缸内制动的控制系统，应用于机动车辆，所述缸内制动的控制系统包括：

获取模块，用于获取所述机动车辆的发动机排放尾气中的氧气含量；

计算模块，用于计算获取的所述氧气含量与预设氧气含量的比值，作为计算比值；

判断模块，用于判断所述计算比值是否大于第一预设值，如果是，则在所述机动车辆的运行状态满足缸内制动条件时，进行缸内制动；所述第一预设值为小于或等于1的正数。

可选的，所述预设氧气含量为空气中的氧气含量。

可选的，所述机动车辆还包括氧传感器；

所述获取模块具体用于通过所述氧传感器获取所述发动机排放尾气中的氧气含量。

可选的，还包括：