[发明专利]一种涉及汽车门控自动伸缩踏板的手动回复装置

说明书

本发明公开了自动伸缩踏板技术领域的一种涉及汽车门控自动伸缩踏板的手动回复装置，包括底座，且伸缩踏板位于两组侧板之间，所述伸缩踏板右侧壁的中间设置有齿条，所述轴承的内腔插接有连接管，所述连接管外侧壁的底部套接有齿轮，所述电机输出端的底部设置有转杆，所述承力板的底部设置有第一梯形块，所述复位弹簧的左侧设置有第二梯形块，所述第二梯形块的左侧设置有拉杆，通过拉环将与拉杆连接的第二梯形块向左拉动，第二梯形块将第一梯形块向上推动，使承力板顶部连接管上的齿轮向上移动，使齿轮与齿条分离，方便了工作人员将向左伸出的伸缩踏板向右推动，使伸缩踏板复位，减小了空间的占用，保证了行车安全。

技术领域

本发明涉及自动伸缩踏板技术领域，具体为一种涉及汽车门控自动伸缩踏板的手动回复装置。

背景技术

电动脚踏板、电动伸缩踏板、智能车用踏板是指为方便司乘人员上下车的电动机构，这种机构有区别于常用的固定踏板，它可根据司乘人员开门或关门伸出或收回，当其伸出时，可降低踏板的距离以方便司乘人员上下车，当其收回时，收纳于车辆底盘下或裙边处而不影响车辆最小离地间距和车辆外观，但若车子没电或电动踏步产品电子功能故障,伸出的踏步无法收回，会超出车体本身宽度，影响行车安全，因此，需要一种涉及汽车门控自动伸缩踏板的手动回复装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种涉及汽车门控自动伸缩踏板的手动回复装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种涉及汽车门控自动伸缩踏板的手动回复装置，包括底座，所述底座顶侧壁左侧的前后两侧均设置有侧板，所述底座顶侧壁的左侧活动设置有伸缩踏板，且伸缩踏板位于两组侧板之间，所述伸缩踏板右侧壁的中间设置有齿条，所述底座顶侧壁的右侧设置有壳体，所述壳体上均匀贯穿插接有导向杆，所述导向杆的中间设置有连接板，所述连接板的中间设置有轴承，所述轴承的内腔插接有连接管，所述连接管外侧壁的底部套接有齿轮，且齿轮与齿条相互啮合，所述导向杆的底部设置有承力板，且承力板的顶部与连接管的底部活动连接，所述导向杆外侧壁的顶部套接有圆柱形弹簧，且圆柱形弹簧的顶部与壳体的底部连接，所述圆柱形弹簧的底部与连接板的顶部连接，所述壳体的顶部设置有电机，所述电机输出端的底部设置有转杆，所述转杆的顶部贯穿壳体，且转杆的底部活动插接在连接管的内腔，所述承力板的底部设置有第一梯形块，所述底座的右侧开设有放置槽，所述放置槽内腔的右侧壁设置有复位弹簧，所述复位弹簧的左侧设置有第二梯形块，所述第二梯形块的左侧设置有拉杆。

优选的，所述伸缩踏板前后两侧壁的右侧、两组侧板相邻面的左侧均设置有限位杆，所述伸缩踏板和侧板上均设置有与限位杆相匹配的限位滑槽，且限位滑槽的内腔活动设置有滑轮，且滑轮的中心与限位杆活动连接。

优选的，所述底座底侧壁的左侧设置有螺纹孔，且螺纹孔的内腔活动插接有固定螺栓，所述固定螺栓的顶部设置有垫片，且垫片的横截面呈矩形，且螺纹孔的顶部设置有与垫片相匹配的垫片槽，且垫片的顶部均匀设置有防滑齿，防滑齿从左到右依次呈线性排列，所述伸缩踏板的底部设置有与防滑齿相匹配的防滑齿槽。

优选的，所述转杆的外侧壁均匀设置有限位块，且限位块呈环形阵列排列，所述连接管的内腔壁设置有与限位块相匹配的限位槽。

优选的，所述拉杆的左侧壁铰接有拉环，所述底座左侧壁开设有与拉环相匹配的拉环槽，且拉环槽内腔壁的左侧设置有与拉环相匹配的卡块。

优选的，所述第二梯形块靠近第一梯形块的一侧均匀设置有凹槽，且凹槽的内腔活动设置有滚珠。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：当该装置出现故障后，通过拉环将与拉杆连接的第二梯形块向左拉动，第二梯形块与第一梯形块的斜面相互贴合，将第一梯形块向上推动，使承力板顶部连接管上的齿轮向上移动，使齿轮与齿条分离，方便了工作人员将向左伸出的伸缩踏板向右推动，使伸缩踏板复位，减小了空间的占用，保证了行车安全。

附图说明