[发明专利]由涡轮机中的轴承支座和转子轴的轴承组成的组件有效

专利信息
申请号: 201811135595.6 申请日: 2018-09-27
公开(公告)号: CN109630213B 公开(公告)日: 2022-08-02
发明(设计)人: 伊曼纽尔·皮埃尔·迪米特里·帕特苏里斯;阿诺·尼古拉斯·内格里 申请(专利权)人: 赛峰飞机发动机公司
主分类号: F01D25/16 分类号: F01D25/16;F01D5/02;F01D25/18
代理公司: 北京派特恩知识产权代理有限公司 11270 代理人: 姚勇政;姚开丽
地址: 法国*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 涡轮机 中的 轴承 支座 转子 组成 组件
【权利要求书】:

1.一种用于涡轮机的组件(2),包括:

-涡轮机(1)的转子(3)的轴(4),以及

-至少两个轴承(10a,10b),其允许支撑所述轴的至少一部分,

其特征在于,所述组件包括轴承支座(22)以及轴承连接器(14),所述轴承支座被配置为连接到所述涡轮机的外壳(30)并且在所述轴承(10a,10b)的内环(11)之间延伸,同时安装在所述内环上,所述轴承连接器连接到所述转子(3)的所述轴(4)并且安装在所述轴承(10a,10b)的外环(12)上,同时在所述外环之间延伸,所述轴承支座(22)和所述轴承连接器(14)为所述两个轴承(10a,10b)所共用,并且一起至少部分地界定所述两个轴承(10a,10b)所共用的油循环壳体(35)。

2.根据权利要求1所述的组件(2),其特征在于,所述轴承连接器(14)以凸缘(14)的形式出现,所述凸缘沿着并围绕所述转子(3)的所述轴(4)延伸并同时扩宽,使得公共的轴承支座(22)位于所述轴承连接器(14)与所述转子(3)的所述轴(4)之间。

3.根据权利要求1或2所述的组件(2),其特征在于,所述轴承连接器(14)被设计成通过安装在所述油循环壳体(35)周围的轴颈(41)联接到转子(3),所述轴颈从所述轴承连接器(14)的位于所述两个轴承(10a,10b)之间的一部分延伸。

4.根据权利要求1或2所述的组件(2),其特征在于,所述公共的轴承支座(22)被配置为连接到所述涡轮机的外壳(30),所述外壳为所述轴承(10a,10b)所共用。

5.根据权利要求1或2所述的组件(2),其特征在于,所述轴承连接器(14)是涡轮机的低压压缩机(47)的低压轴(5)的轴承连接器(15),并且所述轴承是低压轴承(BP#1,BP#4),所述低压轴承能够支撑所述涡轮机的所述低压压缩机(47)的所述低压轴(5)的所述轴承连接器(15)。

6.根据权利要求5所述的组件(2),其特征在于,所述轴承支座(22)被配置为连接到所述涡轮机的外壳(30),所述外壳为所述轴承(10a,10b)所共用,所述外壳(30)是所述涡轮机的入口外壳(31)或中间压缩机外壳(32)。

7.根据权利要求1或2所述的组件(2),其特征在于,所述轴承连接器(14)是涡轮机的低压涡轮(49)的低压轴(5)的轴承连接器(16),并且所述轴承(10a,10b)是低压轴承(BP#2,BP#3),所述低压轴承能够支撑所述涡轮机的所述低压涡轮(49)的所述低压轴(5)的所述轴承连接器(16)。

8.根据权利要求7所述的组件(2),其特征在于,所述轴承支座(22)被配置为连接到外壳(30),所述外壳是涡轮机的排气外壳(34)或中间涡轮外壳(33)。

9.根据权利要求6所述的组件(2),其特征在于,所述组件进一步包括减速机构(45),所述减速机构被配置为将所述低压压缩机(47)的所述低压轴(5)与风扇(51)的风扇轴(7)联接,所述油循环壳体(35,C)容纳:支撑所述低压压缩机(47)的所述低压轴(5)的所述低压轴承(BP#1,BP#4)、支撑所述风扇(51)的风扇轴(7)的风扇轴承(S#1,S#2)以及所述减速机构(45)。

10.根据权利要求8所述的组件(2),其特征在于,所述组件进一步包括由至少一个高压轴承(HP#2)支撑的高压涡轮(50)的高压轴(6),所述油循环壳体(35,F)容纳:支撑所述低压涡轮(49)的所述低压轴(5)的所述低压轴承(BP#2,BP#3)以及支撑所述高压涡轮(50)的所述高压轴(6)的所述高压轴承(HP#2)。

11.一种涡轮机(1),其特征在于,所述涡轮机包括根据权利要求1至10中任一项所述的组件(2)。

12.根据权利要求11所述的涡轮机(1),所述涡轮机是涡轮风扇发动机。

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