[发明专利]基于列车风管内压力监测的列车完整性检测方法及装置

权利要求书

1.一种基于列车风管内压力监测的列车完整性检测方法，其特征在于，包括：

当完整性测试需要监控列尾管压和完整性测试需要监控车头管压时，如果列车风管内的压力按顺序满足要求A时，则认为列车具有完整性；

或者当完整性测试不需要监控列尾管压和完整性测试需要监控车头管压时，如果列车风管内的压力按照顺序满足要求B时，则认为列车具有完整性；

所述的列车风管内的压力按顺序满足要求A具体包括：

步骤101、紧急排风阀上电，随着均衡缸的工作，列车风管内的压力会上升，在设定时间内，判断列尾风压开关监测到该处的压力是否大于一定值，若是，转至步骤102；若否，得出列车没有完整性的检测结果；

步骤102、判断列车风管内车头第一风压开关和列车风管内车头第二风压开关处的压力是否均大于一定值，若是，转至步骤103；若否，得出列车没有完整性的检测结果；

步骤103、紧急排风阀断电，均衡缸停止工作，列车风管内的压力会降低；在设定时间内，判断列尾风压开关监测到该处的压力值是否小于一定值，若是，转至步骤104；若否，得出列车没有完整性的检测结果；

步骤104、判断列车风管内车头第一风压开关和列车风管内车头第二风压开关处的压力值是否小于一定值，若是，转至步骤105；若否，得出列车没有完整性的检测结果；

步骤105、输入列车数据；

步骤106、紧急排风阀上电，均衡缸再次开始工作，在设定时间内，判断列尾风压开关监测到列车风管内的压力是否大于一定值，若是，转至步骤107；若否，得出列车没有完整性的检测结果；

步骤107、判断列车风管内车头第一风压开关和列车风管内车头第二风压开关处的压力值是否大于一定值，若是，得出列车具有完整性的检测结果；若否，得出列车没有完整性的检测结果；

所述的列车风管内的压力按顺序满足要求B具体包括：

步骤201、判断列车风管内车头第一风压开关和列车风管内车头第二风压开关处的压力值是否大于一定值，若是，转至步骤202；若否，得出列车完整性丢失的检测结果；

步骤202、均衡缸停止工作，紧急排风阀断电后，位于列尾的列车风管与外界相通，此时列车风管处于放风状态，在预设时间内，判断车头第一风压开关和车头第二风压开关处的压力值是否小于一定值，若是，转至步骤203；若否，得出列车完整性丢失的检测结果；

步骤203、输入列车数据；

步骤204、紧急排风阀上电，均衡缸再次开始工作，列车风管处于充风状态，在预设时间内，判断车头第一风压开关和车头第二风压开关监测到该处的压力值是否大于一定值，若是，得出列车具有完整性的检测结果；若否，得出列车完整性丢失的检测结果。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的步骤101的设定时间为5min，所述的步骤103和106的设定时间为30min。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的步骤107中的一定值为40psi。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的步骤202和204中的预设时间为15min。

5.一种用于权利要求1所述的基于列车风管内压力监测的列车完整性检测方法的装置，其特征在于，包括列车风管以及分别安装在列车风管中的车头风压开关、均衡缸、紧急排风阀和列尾风压开关，所述的车头风压开关和均衡缸分别安装在列车车头的列车风管中，所述的紧急排风阀和列尾风压开关分别安装在列车车尾的列车风管中。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述的车头风压开关包括两个，分别为车头第一风压开关和车头第二风压开关。

7.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述的列车风管由多节列车风管单元构成，相邻列车风管单元之间通过风管连接器连接。