[发明专利]基于列车风管内压力监测的列车完整性检测方法及装置

说明书

本发明涉及一种基于列车风管内压力监测的列车完整性检测方法及装置，其中方法包括：当完整性测试需要监控列尾管压和完整性测试需要监控车头管压时，如果列车风管内的压力按顺序满足要求A时，则认为列车具有完整性；或者当完整性测试不需要监控列尾管压和完整性测试需要监控车头管压时，如果列车风管内的压力按照顺序满足要求B时，则认为列车具有完整性；其中装置包括列车风管以及分别安装在列车风管中的车头风压开关、均衡缸、紧急排风阀和列尾风压开关。与现有技术相比，本发明具有效率高、实时性强、不受外界环境影响等优点。

技术领域

本发明涉及列车完整性检测领域，尤其是涉及一种基于列车风管内压力监测的列车完整性检测方法及装置。

背景技术

完整性检测是列车安全运行的重要保证，同时也是完整性监控的前提条件。因此，列车在开始运行之前，一般需要进行完整性检测。

目前既有线上运行的列车，大多采用轨道电路式、触点连接器式、跨接式、GPS定位式等方法检测列车的完整性。由于青藏线没有轨道电路，因此无法利用轨道电路式检测列车的完整性。列车在运行中存在着严重的振动和冲击，容易导致连接器微动疲劳失效，当检测到任一触点的接触信号异常，车载设备则误认为列车完整性丢失。而基于跨接线式的完整性检测方法要等跨接线被拉断后，车载设备才能认为列车完整性丢失。当列车无法接受到预期的GPS信号时则无法进行完整性检测。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种基于列车风管内压力监测的列车完整性检测方法及装置。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种基于列车风管内压力监测的列车完整性检测方法，包括：

当完整性测试需要监控列尾管压和完整性测试需要监控车头管压时，如果列车风管内的压力按顺序满足要求A时，则认为列车具有完整性；

或者当完整性测试不需要监控列尾管压和完整性测试需要监控车头管压时，如果列车风管内的压力按照顺序满足要求B时，则认为列车具有完整性。

优选地，所述的列车风管内的压力按顺序满足要求A具体包括：

步骤101、紧急排风阀上电，随着均衡缸的工作，列车风管内的压力会上升，在设定时间内，判断列尾风压开关监测到该处的压力是否大于一定值，若是，转至步骤102；若否，得出列车没有完整性的检测结果；

步骤102、判断列车风管内车头第一风压开关和列车风管内车头第二风压开关处的压力是否均大于一定值，若是，转至步骤103；若否，得出列车没有完整性的检测结果；

步骤103、紧急排风阀断电，均衡缸停止工作，列车风管内的压力会降低；在设定时间内，判断列尾风压开关监测到该处的压力值是否小于一定值，若是，转至步骤104；若否，得出列车没有完整性的检测结果；

步骤104、判断列车风管内车头第一风压开关和列车风管内车头第二风压开关处的压力值是否小于一定值，若是，转至步骤105；若否，得出列车没有完整性的检测结果；

步骤105、输入列车数据；

步骤106、紧急排风阀上电，均衡缸再次开始工作，在设定时间内，判断列尾风压开关监测到列车风管内的压力是否大于一定值，若是，转至步骤107；若否，得出列车没有完整性的检测结果；

步骤107、判断列车风管内车头第一风压开关和列车风管内车头第二风压开关处的压力值是否大于一定值，若是，得出列车具有完整性的检测结果；若否，得出列车没有完整性的检测结果。

优选地，所述的步骤101的设定时间为5min，所述的步骤103和106的设定时间为30min。

优选地，所述的步骤107中的一定值为40psi。