[发明专利]内燃机的控制装置和控制方法

说明书

本发明涉及内燃机的控制装置和控制方法。内燃机的控制装置包括电子控制单元，该电子控制单元构成为在第1模式和第2模式下执行抖动控制处理。所述抖动控制处理是如下的处理：在产生过滤器的再生要求的条件成立了时，操作燃料喷射阀以使得多个汽缸中的至少一个汽缸的空燃比为稀空燃比、所述多个汽缸中另外于所述至少一个汽缸的汽缸的空燃比为浓空燃比；在第2模式下，与第1模式相比，稀燃烧汽缸中的空燃比与浓燃烧汽缸中的空燃比之差的绝对值小。

技术领域

本发明涉及包括多个汽缸、捕集从多个汽缸排出的排气中的颗粒状物质的过滤器、以及按所述多个汽缸的每一个设置的燃料喷射阀的内燃机的控制装置和控制方法。

背景技术

例如日本特开2009-36183中记载了在内燃机的排气通路中具有捕集排气中的颗粒状物质的过滤器。日本特开2009-36183中记载了为了进行从过滤器除去过滤器所捕集的颗粒状物质的过滤器的再生处理而将过滤器设为高温。

另一方面，日本特开2004-218541中记载了如下的控制装置：在具有催化剂装置(催化剂)的升温要求的情况下，执行使至少一个汽缸成为空燃比比理论空燃比浓的浓燃烧汽缸、使其余汽缸成为空燃比比理论空燃比稀的稀燃烧汽缸的抖动控制。

发明内容

探讨了执行抖动控制，以使得为了进行过滤器的再生处理而使过滤器的温度上升。在此情况下，在以通过抖动控制而使过滤器的温度升温到适合再生处理的温度区域为条件来结束抖动控制时，过滤器的温度降低，从而存在低于适合再生处理的温度区域的可能性。

本发明提供一种在过滤器再生处理时能够抑制过滤器的温度低于适合再生处理的温度区域的内燃机的控制装置和控制方法。

在本发明的第1方式的内燃机的控制装置中，所述内燃机包括多个汽缸、捕集从所述多个汽缸排出的排气中的颗粒状物质的过滤器、以及按所述多个汽缸的每一个设置的燃料喷射阀。所述控制装置包括电子控制单元，该电子控制单元构成为执行抖动控制处理，该抖动控制处理具有第1模式和在所述第1模式之后执行的第2模式。所述抖动控制处理是如下的处理：在产生所述过滤器的再生要求的条件成立了时，操作所述燃料喷射阀以使得所述多个汽缸中的至少一个汽缸成为空燃比比理论空燃比稀的稀燃烧汽缸、所述多个汽缸中另外于所述至少一个汽缸的汽缸成为空燃比比理论空燃比浓的浓燃烧汽缸。在所述第2模式下，与所述第1模式相比，所述稀燃烧汽缸中的空燃比与所述浓燃烧汽缸中的空燃比之差的绝对值小。

在本发明的第1方式中，第1模式与第2模式相比，稀燃烧汽缸中的空燃比与浓燃烧汽缸中的空燃比之差的绝对值大，所以，过滤器的升温效果大。因此，能够适当地响应过滤器的升温要求。但是，在过滤器的温度升温到适合再生处理的温度区域而停止抖动控制处理自身的情况下，过滤器的温度下降到比适合再生处理的温度区域低，存在变得无法适当地执行过滤器的再生处理的可能性。在本发明的第1方式中，在第1模式后，作为第2模式的抖动控制处理，执行与第1模式相比减小稀燃烧汽缸中的空燃比与浓燃烧汽缸中的空燃比之差的绝对值的抖动控制处理。根据上述第2模式的抖动控制处理，虽然与第1模式相比升温效果小但能得到升温效果，所以能够抑制过滤器的温度下降到低于适合再生处理的温度区域的事态的产生。

在本发明的第1方式中，上述抖动控制处理可以是如下的处理：设置用于使所述多个汽缸中的至少一个汽缸成为空燃比比理论空燃比稀的稀燃烧汽缸、使所述多个汽缸中另外于所述至少一个汽缸的汽缸成为空燃比比理论空燃比浓的浓燃烧汽缸的期间，并且将包括所述期间的预定期间中的排气空燃比的平均值控制为目标空燃比。所述第2模式下的所述平均值可以比所述第1模式下的所述平均值稀。

在第2模式中，由于排气空燃比的平均值较稀，在浓燃烧汽缸中的空燃比与稀燃烧汽缸中的空燃比之差的绝对值与第1模式相同的情况下，存在稀燃烧汽缸中的空燃比达到稀侧不发火界限的可能性。与上述相对地，在本发明的第1方式中，在第2模式下，与第1模式相比减小所述的绝对值，所以，在第2模式下能够抑制稀燃烧汽缸的空燃比成为稀侧不发火界限。