[发明专利]一种微型电动机动车破窗器

说明书

本发明涉及一种破窗器，特别是一种可以通过线控远距离控制的微型电动机动车破窗器,包括破窗机构及驱动装置，所述破窗机构包括金属撞针，所述驱动装置包括第一驱动电动机和受其驱动的第一凸轮，所述第一凸轮控制所述金属撞针移动完成破窗。由于本发明中的金属撞针以电动机驱动第一凸轮驱动，结构大为简化，体积减小，降低了成本，并且，通过减速器减速，使得电动机输出的驱动力大为提高，降低了对工作电源的要求，更加适合推广应用。

技术领域

本发明涉及一种破窗器，特别是一种可以通过线控远距离控制的微型电动机动车破窗器。

背景技术

随着我国经济的发展，人们的生活水平的提高，机动车越来越普及了，特别是过去作为达官贵人才能拥有的轿车也逐渐进入寻常百姓家庭了，因此驾车上路的情况大为增加，特别是在节假日期间，由此也导致事故的上升，造成人员伤亡。事故中有一部分是因为连人带车坠入水中，由于水的压力缘故，或者由于着火失电，导致车门无法打开，而车窗玻璃又非常牢固，特别是在贴有车膜的情况下，车窗玻璃难以击碎，将会导致车上人员溺水或烧伤身亡。特别是在一些大型车辆如公交汽车、长途客车等有较多乘客的车辆，在出现紧急状况时需要尽快将车窗玻璃击碎，打开逃生通道。通常乘客在此时会惊慌失措，不知如何操作车上配备的破窗工具或破窗装置，而司机一般都是经过相应的训练，能够在第一时间操作车上配备的破窗工具或破窗装置。现有的线控远距离控制的破窗装置一般采用电控的方式，利用电磁吸引力驱动刚性撞击部件如金属撞针撞击车窗达到破窗的目的。然而采用这种方式，需要较大的电磁线圈和电流才能产生足够的力量，因此装置整体体积及重量较大，并且装置的高度尺寸较大，安装在车窗上对逃生通道造成一定的阻碍，长年累月增加了油耗；同时也需要更大电流的电源，对车载电源要求比较高，难以推广应用。

发明内容

本发明的目的在于为了克服现有技术的不足而提供了一种结构简单、体积更小、对车载电源要求更低的微型电动机动车破窗器。

为了实现上述目的，本发明公开了一种微型电动机动车破窗器，其特征在于：包括破窗机构及驱动装置，所述破窗机构包括金属撞针和第一弹性储能件，所述驱动装置包括第一驱动电动机和受其驱动的第一凸轮，所述第一弹性储能件由条状锰钢片构成，所述第一弹性储能件的一端固定设置，另一端为自由端，所述金属撞针固定在所述自由端上，所述第一凸轮设置在自由端的一侧，所述第一弹性储能件的自由端贴设在所述第一凸轮的凸轮面上，所述第一凸轮驱动第一弹性储能件储能，并在储存足够的弹性能量后将其释放，所述金属撞针在所述弹性能量作用下撞击车窗完成破窗。

为了实现上述目的，本发明还公开了另一种微型电动机动车破窗器，其特征在于：包括破窗机构及驱动装置，所述破窗机构包括刚性固定片、金属撞针和第一弹性储能件，所述固定片的一端定位铰接设置，另一端为自由端，所述金属撞针固定在所述自由端上；所述驱动装置包括第一驱动电动机和受其驱动的第一凸轮，所述第一凸轮驱动第一弹性储能件储能，并在储存足够的弹性能量后将其释放，所述金属撞针在所述弹性能量作用下撞击车窗完成破窗。

与现有技术相比较，由于本发明中的金属撞针以电动机驱动第一凸轮驱动，结构大为简化，体积减小，降低了成本，并且，通过减速器减速，使得电动机输出的驱动力大为提高，降低了对工作电源的要求，更加适合推广应用。

下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步说明。

附图说明

附图1为本发明具体实施例1立体结构示意图；

附图2为本发明具体实施例1外观示意图（设有外壳）；

附图3为本发明具体实施例1（外壳打开状态）结构示意图；

附图4为本发明具体实施例1（设有外壳）局部结构分解示意图；

附图5为本发明具体实施例2（拉簧式）立体结构示意图；

附图6为本发明具体实施例2（拉簧式）内部结构局部剖视图；