[发明专利]注吹中空成型机构液压冲击减缓机构

说明书

本发明公开了一种注吹中空成型机构液压冲击减缓机构，包括油箱、油泵伺服单元、注模合模油缸、吹塑合模油缸、注模电液比例换向阀、吹塑电液比例换向阀，所述油箱依次通过油泵伺服单元、注模电液比例换向阀分别与注模合模油缸的第一油口、第二油口连接，所述油箱依次通过油泵伺服单元、吹塑电液比例换向阀分别与吹塑合模油缸的第一油口、第二油口连接，所述注模电液比例换向阀分别与注模合模油缸的第一油口、第二油口之间以及吹塑电液比例换向阀分别与吹塑合模油缸的第一油口、第二油口之间均设置有液控单向阀。本发明能够减少注模、吹塑开合模过程中的噪声。

技术领域

本发明涉及一种注吹中空成型机构液压冲击减缓机构。

背景技术

注吹中空成型机通常是先将上模和下模合模后在其中注塑形坯，再将型坯转至加热调温工序，使型坯变软，进而吹塑使型坯贴紧模壁并冷却形成最终产品。注模合模油缸和吹塑合模油缸的合模油路中，开合模换向阀只有通断电功能，换向阀的开启程度无法调节，只能在油路中串联节流阀，由于节流阀不能按数字模拟量输出，故油路中注模、吹塑合模油缸均只能按固定速度输出，致使到开合模终点位置时，液压冲击较大，从而产生较大噪声。

发明内容

为克服上述缺点，本发明的目的在于提供一种的能够减少注模、吹塑开合模过程中的噪声的注吹中空成型机构液压冲击减缓机构。

为了达到以上目的，本发明采用的技术方案是：一种注吹中空成型机构液压冲击减缓机构，包括油箱、油泵伺服单元、注模合模油缸、吹塑合模油缸、注模电液比例换向阀、吹塑电液比例换向阀，所述油箱依次通过油泵伺服单元、注模电液比例换向阀分别与注模合模油缸的第一油口、第二油口连接，所述油箱依次通过油泵伺服单元、吹塑电液比例换向阀分别与吹塑合模油缸的第一油口、第二油口连接，所述注模电液比例换向阀分别与注模合模油缸的第一油口、第二油口之间以及吹塑电液比例换向阀分别与吹塑合模油缸的第一油口、第二油口之间均设置有液控单向阀。

本发明注吹中空成型机构液压冲击减缓机构的有益效果是，采用注模电液比例换向阀、吹塑电液比例换向阀分别作为注模油路、吹塑油路的方向流量控制阀，在换向过程中，通过电液比例阀的主阀芯油液的流量依据比例线圈输入的电流大小而改变，使油缸在工作过程中可在任意位置输出不同的速度，达到注吹中空成型机的注塑与吹模开合模同步，注模油路中的注模合模油缸的输出速度以及吹塑油路中的吹塑合模油缸的输出速度均不固定，到达开合模终点位置时，降低了液压冲击力，降低了噪声。此外，两个油缸活塞杆动作方向的改变则利用电液比例换向阀的其中一方比例输入的电流所控制，油路中的流量直接控制单个油路，可提高整机效率。

优选地，所述注模合模油缸包括动力缸和多个增力缸，所述动力缸的活塞杆与多个增力缸的活塞杆通过连接板连接，所述油箱分别与动力缸的第一油口、第二油口连接，所述增力缸的活塞上方具有第一油口、第二油口，所述增力缸的第一油口依次通过满油阀、增力缸电液比例换向阀与油箱连接，所述增力缸的第二油口通过蓄能电液比例换向阀与注模蓄能器连接。增力缸用以增强动力缸的动力，动力缸的活塞杆通过连接板带动两个增力缸开模，开模时增力缸内的油液从满油阀通向油箱；当动力缸驱动其活塞杆下移合模，除了连接板能带动多个活塞杆下移合模，注模蓄能器内的油液能从蓄能电液比例换向阀通入增力缸的第二油口，给连接板的下移合模助力，保证了注模合模时的压力。

优选地，所述吹塑合模油缸中用以合模的第一油口/第二油口连接吹塑蓄能器。同样，吹塑蓄能器也为吹塑合模油缸的活塞杆下移合模提供压力，保证了吹塑合模时的压力。

优选地，所述油泵伺服单元包括油泵、电机、压力传感器以及控制器，所述电机与油泵连接，所述压力传感器与控制器的输入端的连接，所述控制器的输出端与电机连接。压力传感器用以实时监测通向注模合模油缸、吹塑合模油缸的压力大小，继而由控制器通过控制电机来控制油泵的输出速度，继而来调节通向注模合模油缸、吹塑合模油缸的通路内油液的压力。