[发明专利]正时链传动装置在审
| 申请号： | 201811139539.X | 申请日： | 2018-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN109372948A | 公开（公告）日： | 2019-02-22 |
| 发明（设计）人： | 李加旺 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16G13/06 | 分类号： | F16G13/06;F16G15/12;F16H7/18;F01L1/348 |
| 代理公司： | 合肥诚兴知识产权代理有限公司 34109 | 代理人： | 汤茂盛 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 定位导轨 正时链 链片 正时链传动装置 接触侧 活动导轨 链节单元 轮廓设计 摩擦损失 运动轨迹 定导轨 上导轨 条板状 摩擦 | ||
1.一种正时链传动装置，包括正时链(10)和用于限定正时链(10)运动轨迹的定位导轨，定位导轨包括上导轨(20)、定导轨(30)及活动导轨(40)，其特征在于：构成正时链(10)链节单元的链片为条板状，链片与定位导轨接触侧的轮廓整体呈弧形。
2.根据权利要求1所述的正时链传动装置，其特征在于：所述上导轨(20)的内凹率为1～3％，所述定导轨(30)的内凹率为3～6％，所述活动导轨(40)的内凹率为6～13％。
3.根据权利要求1所述的正时链传动装置，其特征在于：所述正时链(10)的链节单元包括前节链片(11)和后节链片(12)，前节链片(11)和后节链片(12)的前后两端均开设有连接孔，前节链片(11)的后端与后节链片(12)的前端板面贴靠且对应的连接孔同芯布置并由销轴(14)连接。
4.根据权利要求3所述的正时链传动装置，其特征在于：所述的前节链片(11)有两个，后节链片(12)布置在两个前节链片(11)的中间，两个前节链片(11)的外侧还布置有链板(13)，链板(13)两端开设有连接孔,链板(13)的前端与前节链片(11)的后端板面贴靠且对应的连接孔同芯布置，链板(13)后端的连接孔与后节链片(12)后端的连接孔同芯布置，销轴(14)穿过链板(13)、前节链片(11)和后节链片(12)的连接孔构成铰接连接。
5.根据权利要求2所述的正时链传动装置，其特征在于：所述上导轨(20)的内凹率为2.3％，定导轨(30)的内凹率为5.7％，活动导轨(40)的内凹率为11.9％。
6.根据权利要求5所述的正时链传动装置，其特征在于：所述上导轨(20)、定导轨(30)以及活动导轨(40)均采用聚酰胺树脂和聚四氟乙烯的复合材料。
7.根据权利要求1或2所述的正时链传动装置，其特征在于：所述活动导轨(40)的上端铰接设置在缸体上，下端设有液压张紧器(50)，液压张紧器(50)与活动导轨(40)抵靠提供活动导轨(40)向正时链(10)贴近的张紧力。
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