[发明专利]电动汽车的电池系统设计方法及装置

权利要求书

1.一种电动汽车的电池系统设计方法，其特征在于，该方法包括：

对于每一型号的电动汽车，根据该型号的电动汽车的整车长度、整车宽度和整车轴距，计算电池系统包络的最大尺寸；

根据该型号的电动汽车的性能要求以及电池辅助器件的尺寸，并结合电池系统包络的最大尺寸，确定该型号的电动汽车的电池系统的设计方式。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述计算电池系统包络的最大尺寸之后进一步包括：

根据预先设定的该型号的电动汽车的电池系统包络的长度估算误差和宽度估算误差，修正计算得到的电池系统包络的最大长度和最大宽度。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述该型号的电动汽车的性能要求包括：该型号的电动汽车的电压平台设计要求、或/和总电量要求；

所述电池辅助器件的尺寸包括：该型号的电动汽车的高压设计要求、或/和热管理系统设计要求、或/和电池分布单元BDU的尺寸，或/和电池管理系统BMS的尺寸。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据该型号的电动汽车的性能要求以及电池辅助器件的尺寸，并结合电池系统包络的最大尺寸，确定该型号的电动汽车的电池系统的设计方式包括：

根据该型号的电动汽车的高压设计要求和热管理系统设计要求，以及电池系统包络的最大尺寸和不同规格的标准电池箱的尺寸，确定电池系统包络内标准电池箱的可选排列方式；

对于每种可选排列方式，根据该型号的电动汽车的电压平台设计要求，确定在该排列方式下满足该电压平台设计要求时电池芯在各标准电池箱内的布置方式，其中，若没有任何一种布置方式能够满足该电压平台设计要求，则丢弃当前可选排列方式；

对于剩余的可选排列方式中的每种布置方式，根据该型号的电动汽车的总电量要求，判断该布置方式是否该总电量要求，若不满足，则丢弃该布置方式；其中，对于任一种剩余的可选排列方式，若该排列方式下的所有布置方式都不满足该总电量要求，则丢弃该可选排列方式；

将剩余的可选排列方式中剩余的布置方式作为该型号的电动汽车的电池系统的设计方式。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述将剩余的可选排列方式中剩余的布置方式作为该型号的电动汽车的电池系统的设计方式之前进一步包括：

对于剩余的可选排列方式中剩余的每种布置方式，判断该布置方式的空间利用率是否满足预设空间利用率要求，若不满足，则丢弃该布置方式；其中，对于任一种剩余的可选排列方式，若该排列方式下剩余的所有布置方式都不满足该空间利用率要求，则丢弃该可选排列方式；

若剩余了多于一种可选排列方式，或者虽然只剩余了一种排列方式但该排列方式中剩余了多于一种布置方式，则对于剩余的可选排列方式中剩余的每种布置方式，判断该布置方式下，电池系统包络的剩余空间是否足够安装电池分布单元BDU和电池管理系统BMS，若不足够，则丢弃该布置方式；其中，对于任一种剩余的可选排列方式，若该排列方式下剩余的所有布置方式都不满足：电池系统包络的剩余空间足够安装BDU和BMS，则丢弃该可选排列方式；

若剩余了多于一种可选排列方式，或者虽然只剩余了一种排列方式但该排列方式中剩余了多于一种布置方式，则对于剩余的所有排列方式中的所有布置方式，选择与电压平台设计要求的电压中心值最接近的布置方式作为最终采用的该型号的电动汽车的电池系统的设计方式。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述选择与电压平台设计要求的电压中心值最接近的布置方式作为最终采用的该型号的电动汽车的电池系统的设计方式进一步包括：

若与电压平台设计要求的电压中心值最接近的布置方式有多个，则选择总电量最高的布置方式作为最终采用的该型号的电动汽车的电池系统的设计方式。