[发明专利]一种内燃机冷却系统、控制方法及车辆

说明书

本发明提供了一种内燃机冷却系统，该系统包括水泵和内燃机缸体，内燃机缸体上设置有进气侧水套、排气侧水套、集成排气歧管水套和缸盖主水套；水泵的出水口与排气侧水套连接，通过水泵将冷却液泵送至排气侧水套；排气侧水套同时与缸盖主水套和集成排气歧管水套连接，缸盖主水套与集成排气歧管水套构成并列的两条水路；缸盖主水套和集成排气歧管水套同时与进气侧水套连接。本发明通过对水套进行分区设计，通过不同分区的水套构建全新的冷却循环水路，先对温度较高的区域降温，其次对温度较低的区域降温，可避免缸体各部分的不均匀收缩，防止变形量过大，提升结构稳定性和使用寿命。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种内燃机冷却系统、控制方法及车辆。

背景技术

内燃机作为车辆的动力装置，其处于合适的工作温度对于保证内燃机的结构稳定性和工作可靠性至关重要。

目前对于内燃机的温度控制通常为在缸体上设置整体的水套结构，通过水套中流通的冷却液吸收内燃机缸体散发的热量，降低内燃机温度，防止内燃机运动机件过热因高温膨胀破坏正常配合间隙，避免润滑油的高温失效。

然而，内燃机工作时缸体的各处温度不均匀，现有的冷却系统中，由于水套结构的不合理，冷却液在水套的引导作用下，会直接与设置有水套的缸体各个部位接触，从而导致缸体各处应力不均，缸体的变形量较大，影响内燃机的正常工作，降低内燃机的寿命。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种内燃机冷却系统、控制方法及车辆，以保证内燃机各处散热均匀，减少缸体变形量，提升结构稳定性和使用寿命。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种内燃机冷却系统，所述内燃机冷却系统包括水泵和内燃机缸体，所述内燃机缸体上设置有进气侧水套、排气侧水套、集成排气歧管水套和缸盖主水套；

所述水泵的出水口与所述排气侧水套连接，通过所述水泵将冷却液泵送至所述排气侧水套，用于对缸体的排气侧进行冷却；

所述排气侧水套同时与所述缸盖主水套和所述集成排气歧管水套连接，所述缸盖主水套与所述集成排气歧管水套构成并列的两条水路，所述排气侧水套中的冷却液按预设的比例分两路分别进入缸盖主水套和集成排气歧管水套中，用于分别对缸盖和集成排气歧管冷却；

所述缸盖主水套和所述集成排气歧管水套同时与所述进气侧水套连接，所述缸盖主水套和所述集成排气歧管水套中的冷却液汇聚进入进气侧水套中，用于对缸体的进气侧进行冷却。

进一步的，所述内燃机冷却系统还包括控制装置、机油冷却器、散热器和暖风组件；

所述控制装置的进水口与所述进气侧水套的出水口连接；

所述控制装置的出水口同时与所述机油冷却器、散热器和暖风组件连接，所述机油冷却器、所述散热器和所述暖风组件三者并联设置，通过所述控制装置将冷却液分配给所述机油冷却器、散热器和暖风组件，其中，所述控制装置用于调配流量以及控制冷却水路的通断。

进一步的，所述内燃机冷却系统还包括水温传感器；

所述水温传感器设置在所述进气侧水套的出水口位置，通过所述水温传感器监测冷却液的温度，所述控制装置根据所述温度调整开闭状态以及流向所述机油冷却器、散热器和暖风组件的流量。

进一步的，所述控制装置为单输入多输出的开关元件。

相对于现有技术，本发明所述的内燃机冷却系统具有以下优势：