[发明专利]车载ATP仿真测试系统

说明书

本发明公开了一种车载ATP仿真测试系统，包含监测控制、设备维护、系统管理、用户管理、界面显示五个功能模块，测试主机通过T C P/I P协议与A T P I F进行通信，控制ATPIF的运行，A T P I F与A T P系统间通过接口继电器实现驱动和采集，可模拟车辆接口完成ATP设备上电、激活、方向控制、速度输出等列车逻辑控制功能。本发明的有益效果为：车载ATP仿真测试系统直接关系着列车运行是否安全可靠，在车载ATP设备出厂之前进行联调联试，发现并解决系统的问题，大大提高了设备的可靠性，降低了列车运行的故障率。

技术领域

本发明涉及一种车载A T P 系统，具体是车载ATP仿真测试系统。

背景技术

车载A T P 系统是列控系统的核心设备之一，主要负责接收地面数据命令信息，生成速度模式曲线，监控列车运行，保证列车运行安全。车载A T P系统的可靠运行是安全行车的关键。

发明内容

本发明的目的是提供一种车载ATP仿真测试系统，在车载A T P 设备出厂之前进行联调联试，发现并解决系统的问题，大大提高了设备的可靠性，降低了列车运行的故障率。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：车载ATP仿真测试系统，包含监测控制、设备维护、系统管理、用户管理、界面显示五个功能模块，测试主机通过T C P / I P 协议与A T P I F 进行通信，控制ATPIF 的运行，A T P I F 与A T P 系统间通过接口继电器实现驱动和采集，可模拟车辆接口完成A T P 设备上电、激活、方向控制、速度输出等列车逻辑控制功能。

系统硬件包括DMI、测试主机、ATPIF、继电器组合、ZPW-2000 轨道电路发送器、BCU 控制器、有源应答器、BTM、CAU和电源。

主机包括主机板、电源板等部分，可通过CPCI 插槽扩展MVB、ProfiBus 和RS-232串口。

所述MV B 板卡： M V B - E S D + 卡，通过增强绝缘电流来实现信号传输； M VB - E M D 卡，实现基于接口的变压器传输。

本发明的有益效果为：车载ATP仿真测试系统直接关系着列车运行是否安全可靠，在车载A T P 设备出厂之前进行联调联试，发现并解决系统的问题，大大提高了设备的可靠性，降低了列车运行的故障率。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步解释说明。

车载ATP仿真测试系统，包含监测控制、设备维护、系统管理、用户管理、界面显示五个功能模块，测试主机通过T C P / I P 协议与A T P I F 进行通信，控制ATPIF 的运行，A T P I F 与A T P 系统间通过接口继电器实现驱动和采集，可模拟车辆接口完成A TP 设备上电、激活、方向控制、速度输出等列车逻辑控制功能。

系统硬件包括DMI、测试主机、ATPIF、继电器组合、ZPW-2000 轨道电路发送器、BCU 控制器、有源应答器、BTM、CAU和电源。

主机包括主机板、电源板等部分，可通过CPCI 插槽扩展MVB、ProfiBus 和RS-232串口。

所述MV B 板卡： M V B - E S D + 卡，通过增强绝缘电流来实现信号传输； M VB - E M D 卡，实现基于接口的变压器传输。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。