[发明专利]逆变电路、电动汽车及逆变方法

说明书

本发明公开一种逆变电路、电动汽车及逆变方法。逆变电路包括前级电路、推挽变压器、后级电路和输出端。前级电路用于将动力电池输出的直流电转换为交流电；推挽变压器用于将前级电路输出的交流电升压并输出预设电压和预设功率的交流电；后级电路包括整流滤波器和H桥逆变子电路，整流滤波器用于将推挽变压器输出的交流电转换成直流电，H桥逆变子电路用于调整整流滤波器输出的直流电的方向、幅值及周期以输出符合预设要求的正弦波交流电；输出端包括与H桥逆变子电路连接的火线、地线和零线，火线、零线和地线用于连接用电器，地线和零线连接。本发明的逆变电路，可实现利用电动汽车的动力电池输出高功率的交流电,并满足用户多样化的体验需求。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种逆变电路、电动汽车及逆变方法。

背景技术

随着科技发展及新能源的普及，电动汽车的使用量迅速增加。相关技术中，传统汽车上使用的逆变器主要从12V蓄电池转换输出220V交流市电，在车载领域使用普遍，方便快捷。但功率小，功率较低，使用限制较大，无法在电动车上进行推广，且很难满足用户多样化的体验需求。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种逆变电路、电动汽车及逆变方法，旨在解决电动汽车的蓄电池输出功率较低、使用限制较大的问题。

为实现上述目的，本发明提出一种逆变电路，用于电动汽车，所述逆变电路包括：

前级电路，所述前级电路与所述电动汽车的动力电池连接，所述前级电路用于将所述动力电池输出的直流电转换为交流电；

推挽变压器，所述推挽变压器与所述前级电路连接，所述推挽变压器用于将所述前级电路输出的交流电升压并输出预设电压和预设功率的交流电；

后级电路，所述后级电路包括整流滤波器和H桥逆变子电路，所述整流滤波器与所述推挽变压器连接，所述整流滤波器用于将所述推挽变压器输出的交流电转换成直流电，所述H桥逆变子电路用于调整所述整流滤波器输出的直流电的方向、幅值及周期以输出符合预设要求的正弦波交流电；

输出端，所述输出端包括与所述H桥逆变子电路连接的火线、地线和零线，所述火线、零线和地线用于连接用电器，所述地线和所述零线连接。

优选地，所述前级电路包括MOS管和前级单片机，所述MOS管连接所述动力电池和所述推挽变压器，所述前级单片机用于发送控制信号至所述MOS管以控制所述MOS管将所述动力电池输出的直流电转换为交流电。

优选地，所述后级电路还包括后级单片机，所述后级单片机用于获取所述整流滤波器输出的直流电的电压值，并将所述整流滤波器输出的直流电的电压值反馈至所述前级单片机，所述前级单片机用于获取所述动力电池输出的直流电的电压值，并根据所述电池输出的直流电的电压值和所述整流滤波器输出的直流电的电压值控制MOS管的输出电压以使得所述整流滤波器输出预设电压的直流电。

优选地，所述推挽变压器包括两个并联的初级线圈和一个次级线圈，所述初级线圈连接所述前级电路，所述次级线圈连接所述整流滤波器，所述两个并联的初级线圈和所述次级线圈配合将所述前级电路输出的交流电升压并输出预设电压和预设功率的交流电。

优选地，所述H桥逆变子电路包括采用H桥连接方式连接的四个绝缘栅双极型晶体管，其中两个绝缘栅双极型晶体管用于调整所述整流滤波器输出的直流电的方向，另外两个绝缘栅双极型晶体管用于调整幅值及周期以输出符合预设要求的正弦波交流电。

优选地，所述地线和所述零线之间连接有电阻。

优选地，所述逆变电路还包括输入滤波电路和输出滤波电路，所述输入滤波电路连接在所述动力电池和所述前级电路之间，所述输出滤波电路连接在所述H桥逆变子电路和所述输出端之间。