[发明专利]一种汽车发动机舱盖扭转刚度分析方法

说明书

本发明提供一种汽车发动机舱盖扭转刚度分析方法，其方法步骤包括：建立所述汽车发动机舱盖三维模型，将所述汽车发动机舱盖三维模型导入有限元软件中，对所述汽车发动机舱盖三维模型进行几何清理、网格划分；建立分析边界条件，对所述汽车发动机舱盖三维模型规定位置施加规定约束和规定载荷；对有限元模型进行力学求解计算，获取规定测点的位移值，根据公式计算发动机舱盖扭转刚度；对计算所得发动机舱盖扭转刚度与目标值进行对比，判定设计方案是否符合扭转刚度要求。解决了现有技术中，通过经验评估汽车发动机舱盖扭转刚度，扭转刚度值的精准程度受到设计人员自身经验水平的影响的问题。

技术领域

本发明涉及汽车设计领域，具体涉及一种汽车发动机舱盖扭转刚度分析方法。

背景技术

发动机舱盖是汽车的重要部件，设计方案需要保证其有足够的扭转刚度，使其具备足够的抵抗扭转变形的能力。汽车发动机舱盖在汽车运行过程中扭转变形大会引起发动机舱盖与车身之间易产生干涉磕碰。因此需要在设计前期严格控制发动机舱盖的扭转刚度，避免开发后期优化修模产生的费用成本和时间成本。

现有技术往往通过经验评估汽车发动机舱盖扭转刚度，扭转刚度值的精准程度受到设计人员自身经验水平的影响，未能形成一套通用的设计前期分析评估体系，不能确保前舱盖设计方案在满足扭转刚度设计目标的前提下进行模具开发和实物生产。

发明内容

（一）解决的技术问题

本发明提供了一种汽车发动机舱盖扭转刚度分析方法，解决了现有技术中，通过经验评估汽车发动机舱盖扭转刚度，扭转刚度值的精准程度受到设计人员自身经验水平的影响的问题。

（二）技术方案

本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车发动机舱盖扭转刚度分析方法，其应用于汽车发动机舱盖扭转刚度的测量，其特征在于，包括汽车发动机舱盖三维模型，所述汽车发动机舱盖三维模型包括左车身侧铰链安装孔、右车身侧铰链安装孔、左缓冲垫安装点和右缓冲垫安装点；其方法步骤包括：

a.建立所述汽车发动机舱盖三维模型，将所述汽车发动机舱盖三维模型导入有限元软件中，对所述汽车发动机舱盖三维模型进行几何清理、网格划分；

b.建立分析边界条件，对所述汽车发动机舱盖三维模型规定位置施加规定约束和规定载荷；

c.对有限元模型进行力学求解计算，获取规定测点的位移值，根据公式计算发动机舱盖扭转刚度；

d.对计算所得发动机舱盖扭转刚度与目标值进行对比，判定设计方案是否符合扭转刚度要求。

进一步，所述左车身侧铰链安装孔和所述右车身侧铰链安装孔进行六自由度约束。

进一步，所述左缓冲垫安装点进行垂向自由度约束。

进一步，所述右缓冲垫安装点为加载点位置，选取以所述右缓冲垫安装点为圆心、半径为10mm的圆内的节点施加垂直水平面向上方向的集中载荷F=100N。

进一步，测点位置与加载点位置相同，都位于所述右缓冲垫安装点的位置。

进一步，发动机舱盖扭转刚度分析的刚度计算公式采用加载力/变形角度的方式计算，扭转刚度为：

式中：k——发动机罩扭转刚度，单位为牛米每度（N·m/deg）；d——测点位置的位移值，单位为米（m）；D——所述左缓冲垫安装点和所述右缓冲垫安装点的距离，单位为米（m）；F——施加在加载点上的载荷，单位为牛（N）。

（三）有益效果

本发明提供一种汽车发动机舱盖扭转刚度分析方法，该发明具备以下有效效果：