[发明专利]一种紧急制动辅助装置及紧急制动方法

说明书

本发明涉及道路驾驶机械设备领域，具体涉及一种紧急制动辅助装置及紧急制动方法，包括储气筒、气制动阀、气动电磁阀和空气加力泵，所述储气筒和所述气制动阀连接，所述气制动阀和所述空气加力泵之间设置有气动电磁阀，所述气动电磁阀设置有第一出口、第二出口和第三出口。本发明的有益效果在于：通过所述气动电磁阀的设置，使原来需要驾驶人员踩踏刹车才能参与紧急制动的气助液压制动系统，在需要紧急制动的情况下自动、快速的与全液压制动系统配合，同时共同输出最大的制动扭矩；气助液压制动系统主动参与紧急制动，使得紧急情况下人为造成的不确定因素降低到最小，增加安全性。

技术领域

本发明涉及道路驾驶机械设备领域，具体涉及一种紧急制动辅助装置及紧急制动方法。

背景技术

本发明主要应用在工程机械领域，如全液压轮胎压路机、全液压平地机等。现以全液压轮胎压路机为例。

全液压轮胎压路机，主要用于沥青混凝土等面层的压实，其采用液压驱动系统，实现无级变速，提高了压实质量，能更好的满足施工需求。在制动系统方面，主要采用气助液压制动与全液压制动。气助液制动即通过驾驶员踩下气制动阀踏板，储气筒内的压缩空气推动空气加力泵中的制动液给安装于车上的鼓式制动器施压实施制动。全液压制动是利用驱动桥的桥前制动器进行制动，桥前制动器未得到开启压力时对桥实施制动。当驱动泵上的刹车阀通电时，输出压力达到桥前制动器的开启压力，将桥前制动解除。气助液压制动和全液压制动系统各自独立工作。当遇到紧急状况时，驾驶员按下紧急制动按钮，全液压驱动泵上的刹车阀失电，桥前制动器达不到开启压力，即输出制动力来对桥进行制动。

现有技术中的气助液压制动系统的机构，如说明书附图图1所示，包括储气筒1、气制动阀2和空气加力泵3；通过气泵将压缩空气输入储气筒1内存储并保压，储气筒1的出气口与气制动阀2进气口连通。气制动阀2的出气口与空气加力泵3的进气口连通。空气加力泵3提供刹车油供制动器9制动使用。当驾驶员未踩下气制动阀2时，气制动阀2的进、出气口断开，出气口与排气口连通，气制动阀2未输出压力至空气加力泵3，整个气助液压制动系统不工作；当驾驶员踩下气制动阀2踏板时，气制动阀2的出气口与排气口断开，与进气口连通，储气筒1的压缩空气通过气制动阀2进入空气加力泵3，空气加力泵3得到压力，输出刹车油供制动器9制动。当气制动阀2踏板松开后，气制动阀2的进、出气口断开，出气口与排气口连通；提供给空气加力泵3的气体经过气制动阀2的出气口，由排气口排出，空气加力泵3输出的刹车油重新流回泵内，制动器9停止制动。在制动系统中，只起辅助制动作用。

但是，对于大吨位工程机械在速度快的情况下，紧急制动按钮71按下时气助液压制动系统并未主动参与制动，仅靠全液压制动输出的制动扭矩有限，安全性不高；少数有经验的驾驶员可以在紧急制动按钮71按下的同时踩下气制动阀2来辅助制动；紧急情况的发生往往是瞬间的，手脚同时进行反应比较困难。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺陷，本发明所要解决的技术问题是：设计一种在按下紧急制动按钮同时，让气助液压制动系统主动参与紧急制动全过程的紧急制动辅助装置及紧急制动方法。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种紧急制动辅助装置，包括紧急制动按钮、发电机、储气筒、气制动阀和空气加力泵，所述储气筒和所述气制动阀连接，所述气制动阀和所述空气加力泵之间设置有气动电磁阀，所述紧急制动按钮、发电机和所述气动电磁阀、刹车阀电连接。

所述紧急制动按钮上同时设置有常闭开关和常开开关，常闭开关和常开开关联动作用。紧急制动时，常闭开关用于全液压制动时驱动泵上的刹车阀失电，常开开关用于气动电磁阀得电。

所述气动电磁阀为三通结构，所述气动电磁阀设置有第一出口、第二出口和第三出口，所述第一出口与所述空气加力泵连接，所述第二出口与所述气制动阀连接，所述第三出口与所述储气筒连接；所述第二出口与第三出口之间不连通。所述气动电磁阀为两位三通电磁阀。