[发明专利]基于混合动力的四挡变速器驱动系统

说明书

本发明揭示了一种基于混合动力的四挡变速器驱动系统，包括设置在变速器壳体内的输入轴和第一输出轴，两者之间通过第一齿轮组件传动连接；所述输入轴的一端通过离合器与发动机连接，另一端与驱动源连接；所述第一输出轴的一端上固设有驱动组件；还包括设置在变速器壳体内与所述第一输出轴平行的第二输出轴，所述第二输出轴和第一输出轴之间通过传动组件与所述差速器的连接齿轮传动连接；所述第二输出轴还通过第二齿轮组件与所述输入轴传动连接。本发明的有益效果主要体现在：结构简单，设计巧妙，本系统中电机均与输入轴直接连接，减小力臂，可以减小扭矩，避免输入轴承受过大扭矩所导致的输入轴断裂情况的发生。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体而言，尤其涉及一种基于混合动力的四挡变速器驱动系统。

背景技术

目前，我国新能源汽车中混合动力汽车发展最为迅速。混合动力汽车是一种使用多种能量来源的车辆，混合动力汽车具备使用包括电能在内的两种或多种车载能源的动力总成。采用传统内燃机和电池作为动力系统的混合动力轿车以其低能耗、低排放和价格相对较低等优点，已成为当前汽车动力系统技术研究的热点。

公开号为CN1637327的中国专利公开了一种混合动力驱动系统，其包括双离合变速器以及电动机，其中电动机直接与变速器空心的第一输入轴连接，其力臂较长，此种情况下电动机的布置比较复杂，空间利用不是很合理，并且空心第一输入轴承受过大的扭矩有可能造成空心轴的断裂。

另外该驱动系统还存在以下缺陷：1、驱动时电动机不能给蓄电池充电，为保证电动机供电，造成蓄电池的体积大、成本高；2、传动系统结构复杂，占用空间大、搭载不便。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种基于混合动力的四挡变速器驱动系统。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：

一种基于混合动力的四挡变速器驱动系统，包括设置在变速器壳体内相互平行且可自转地输入轴和第一输出轴，所述输入轴和第一输出轴之间通过第一齿轮组件传动连接；所述输入轴的一端通过离合器与发动机连接，另一端与驱动源连接；所述第一输出轴的一端上固设有驱动其转动的驱动组件；

还包括设置在变速器壳体内与所述第一输出轴平行的第二输出轴，所述第二输出轴和第一输出轴之间通过传动组件与所述差速器的连接齿轮传动连接；所述第二输出轴还通过第二齿轮组件与所述输入轴传动连接。

优选的，所述离合器与发动机之间还设有设置在所述发动机机轴上的飞轮。

优选的，所述第一齿轮组件至少包括空套在所述第一输出轴上的一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，以及固设在所述输入轴上与所述一挡主动齿轮相啮合的第一联动齿轮和与所述二挡主动齿轮相啮合的第二联动齿轮；所述第一齿轮组件还包括设置在所述第一输出轴上位于所述一挡主动齿轮和二挡主动齿轮之间的一二同步器，所述一二同步器可选择地与所述一挡主动齿轮或二挡主动齿轮传动连接。

优选的，所述第二齿轮组件包括空套在所述第二输出轴上与所述第一联动齿轮相啮合的三挡主动齿轮和与所述第二联动齿轮相啮合的四挡主动齿轮，所述三挡主动齿轮和四挡主动齿轮之间还设有设置在所述第二输出轴上的三四同步器，所述三四同步器可选择地与所述三挡主动齿轮或四挡主动齿轮传动连接。

优选的，所述驱动源为固设在所述输入轴上的辅助电机。

优选的，所述驱动源至少包括辅助电机，所述辅助电机的电机轴上固设有一第一传动齿轮，所述第一传动齿轮与固设在所述输入轴上的第二传动齿轮相啮合。

优选的，所述驱动组件包括固设在所述第一输出轴任一一端的第一相连齿轮，所述第一相连齿轮通过第二相连齿轮与所述第三相连齿轮传动连接，所述第三相连齿轮固设在所述主驱动电机的电机轴上。