[发明专利]一种具有空重转换功能的液压制动控制单元有效
| 申请号： | 201811145421.8 | 申请日： | 2018-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN109249919B | 公开（公告）日： | 2020-01-14 |
| 发明（设计）人： | 孟玉发;张斌;禄晓鹏;柳志华;肖阳华;孙川;郭力 | 申请（专利权）人： | 中车资阳机车有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/14 | 分类号： | B60T13/14;B60T13/68;B60T17/18;B60T17/22 |
| 代理公司： | 51214 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 | 代理人： | 夏琴 |
| 地址： | 641301 *** | 国省代码： | 四川;51 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电磁阀 调压阀 第一电磁阀 蓄能器 第二传感器 电磁阀连接 快速制动 液压制动 转换功能 制动缸 制动 接通 液压制动系统 货运列车 载荷信号 安全度 重载荷 检测 缓解 | ||
1.一种具有空重转换功能的液压制动控制单元，其特征在于，具体包括蓄能器、第一电磁阀(YV1)、第二电磁阀(YV2)、第三电磁阀(YV3)、第五电磁阀(YV5)、第二传感器(SP2)、第一调压阀(Y1)、第二调压阀(Y2)，所述蓄能器连接第一调压阀(Y1)或第二调压阀(Y2)，所述第一调压阀(Y1)或第二调压阀(Y2)连接第五电磁阀(YV5)，所述第一调压阀(Y1)或第二调压阀(Y2)用于控制接通空载荷信号的快速制动或者重载荷信号的快速制动，所述蓄能器还连接第一电磁阀(YV1)或第二电磁阀(YV2)，所述第一电磁阀(YV1)或第二电磁阀(YV2)或第五电磁阀(YV5)连接第三电磁阀(YV3)，所述第一电磁阀(YV1)或第二电磁阀(YV2)用于控制接通常用制动缓解状态或者常用制动，所述第三电磁阀(YV3)连接制动缸，所述第二传感器(SP2)用于检测制动缸的压力；
所述具有空重转换功能的液压制动控制单元还包括过滤器(L1)、油泵(P)、止回阀(H1)、第一传感器(SP1)，所述过滤器(L1)、油泵(P)、止回阀(H1)依次连接，所述止回阀(H1)连接到蓄能器，向蓄能器输送油，所述第一传感器(SP1)用于检测蓄能器液压并控制油泵启停。
2.如权利要求1所述的具有空重转换功能的液压制动控制单元，其特征在于，所述具有空重转换功能的液压制动控制单元还包括第三调压阀(Y3)，所述第三调压阀(Y3)连接止回阀(H1)，并与过滤器(L1)、油泵(P)并联。
3.如权利要求2所述的具有空重转换功能的液压制动控制单元，其特征在于，所述具有空重转换功能的液压制动控制单元还包括按钮(SB1)，所述按钮(SB1)手动缓解制动。
4.如权利要求1或者3所述的具有空重转换功能的液压制动控制单元，其特征在于，所述具有空重转换功能的液压制动控制单元还包括第四电磁阀(YV4)，所述第四电磁阀(YV4)得电时，切除制动缸。
5.如权利要求4所述的具有空重转换功能的液压制动控制单元，其特征在于，所述具有空重转换功能的液压制动控制单元还包括压力开关(K1)，用于切除制动缸压力后提供警告信号。
6.如权利要求5所述的具有空重转换功能的液压制动控制单元，其特征在于，所述具有空重转换功能的液压制动控制单元还包括压力开关(K2)，检测到第二传感器(SP2)出现故障后，所述压力开关(K2)保证单个制动缸压力不超设定值。
7.如权利要求1所述的具有空重转换功能的液压制动控制单元，其特征在于，所述第一电磁阀(YV1)和第二电磁阀(YV2)是两位两通电磁阀，所述第五电磁阀(YV5)是双电磁阀。
8.如权利要求1所述的具有空重转换功能的液压制动控制单元，其特征在于，所述第三电磁阀(YV3)是两位三通电磁阀。
9.如权利要求4所述的具有空重转换功能的液压制动控制单元，其特征在于，所述第四电磁阀(YV4)是两位三通电磁阀。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中车资阳机车有限公司，未经中车资阳机车有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201811145421.8/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：液压制动系统和车辆
- 下一篇：用于液压的助力-车辆制动设备的活塞泵总成
