[发明专利]一种具有空重转换功能的液压制动控制单元

说明书

本发明涉及液压制动系统，公开了一种具有空重转换功能的液压制动控制单元。包括蓄能器、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第五电磁阀、第二传感器、第一调压阀、第二调压阀，所述蓄能器连接第一调压阀或第二调压阀，所述第一调压阀或第二调压阀连接第五电磁阀，所述第一调压阀或第二调压阀用于控制接通空载荷信号的快速制动或者重载荷信号的快速制动，所述蓄能器还连接第一电磁阀或第二电磁阀，所述第一电磁阀或第二电磁阀或第五电磁阀连接第三电磁阀，所述第一电磁阀或第二电磁阀用于控制接通常用制动缓解状态或者常用制动，所述第三电磁阀连接制动缸，所述第二传感器用于检测制动缸的压力。本发明降低成本、安全度高，适应货运列车的需求。

技术领域

本发明涉及液压制动系统，具体为一种具有空重转换功能的液压制动控制单元。

背景技术

目前城轨列车用液压制动系统具有常用制动、快速制动、安全制动等功能，常用制动和快速制动通过专用的载荷检测系统检测列车载荷信息，制动系统根据载荷计算需要的制动力，保证列车的制动功能。安全制动只有一个固定的设定值，无法根据载荷进行调整，无论载荷是多少，均实施相同的制动力，存在空载时制动力偏大的问题，但由于城轨列车空、重载荷比变化较小，对制动安全无影响。

货运列车空、重载荷变化非常大，如果安全制动时制动力按重载时进行设定，则空载时制动力就超过制动粘着，列车产生滑行，影响行车安全；如果安全制动力安装空载时进行设定，在重载时制动力过小，将不能再安全距离内停车，影响行车安全。

现有城轨液压制动系统，当单个液压单元出现故障后，制动力会超过最大允许值，导致列车急速停车并易导致设备损坏。

现有液压制动系统不适应货运列车的运用要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对上述存在的问题，提供了一种具有空重转换功能的液压制动控制单元。

本发明采用的技术方案如下：一种具有空重转换功能的液压制动控制单元，具体包括蓄能器、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第五电磁阀、第二传感器、第一调压阀、第二调压阀，所述蓄能器连接第一调压阀或第二调压阀，所述第一调压阀或第二调压阀连接第五电磁阀，所述第一调压阀或第二调压阀用于控制接通空载荷信号的快速制动或者重载荷信号的快速制动，所述蓄能器还连接第一电磁阀或第二电磁阀，所述第一电磁阀或第二电磁阀或第五电磁阀连接第三电磁阀，所述第一电磁阀或第二电磁阀用于控制接通常用制动缓解状态或者常用制动，所述第三电磁阀连接制动缸，所述第二传感器用于检测制动缸的压力。

进一步的，所述具有空重转换功能的液压制动控制单元还包括过滤器、油泵、止回阀、第一传感器，所述过滤器、油泵、止回阀依次连接，所述止回阀连接到蓄能器，向蓄能器输送油，所述压力第一传感器用于检测蓄能器液压并控制油泵启停。

进一步的，所述具有空重转换功能的液压制动控制单元还包括第三调压阀，所述第三调压阀连接止回阀，并与过滤器、油泵并联。

进一步的，所述具有空重转换功能的液压制动控制单元还包括按钮，所述按钮手动缓解制动。

进一步的，所述具有空重转换功能的液压制动控制单元还包括第四电磁阀，所述第四电磁阀得电时，切除制动缸。

进一步的，所述具有空重转换功能的液压制动控制单元还包括压力开关，用于切除制动缸压力后提供警告信号。

进一步的，所述具有空重转换功能的液压制动控制单元还包括压力开关，检测到第二传感器出现故障后，所述压力开关保证单个制动缸压力压力不超设定值。

进一步的，所述第一电磁阀和第二电磁阀是两位两通电磁阀，所述第五电磁阀是双电磁阀。

进一步的，所述第三电磁阀是两位三通电磁阀。

进一步的，所述第四电磁阀是两位三通电磁阀。