[发明专利]具有混合动力的变速器驱动系统

权利要求书

1.具有混合动力的变速器驱动系统，包括差速器（100），所述差速器（100）的主减速齿轮（101）可由混动驱动组件或/和纯电驱动组件驱动，其特征在于：

所述混动驱动组件至少包括设置在所述差速器（100）一侧相互平行的输入轴组件和输出轴组件，所述输入轴组件和输出轴组件之间通过D齿轮组件与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）传动连接；所述输入轴组件的一端通过驱动连接组件与发动机（3）连接，另一端与可操控其转动的辅助电机（4）连接；

所述纯电驱动组件包括设置在所述差速器（100）另一侧的主驱动电机（9），所述主驱动电机（9）通过E齿轮组件与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）传动连接，所述主驱动电机（9）的长度相当于所述D齿轮组件和辅助电机（4）的长度之和。

2.根据权利要求1所述的具有混合动力的变速器驱动系统，其特征在于：所述输入轴组件为设置在变速箱壳体内可自转的实心输入轴（1）；所述驱动连接组件包括设置在所述实心输入轴（1）和发动机（3）之间的离合器（2），所述离合器（2）的一端与所述实心输入轴（1）固接，另一端通过双质量飞轮（23）与所述发动机（3）连接。

3.根据权利要求2所述的具有混合动力的变速器驱动系统，其特征在于：所述输入轴组件包括设置在变速箱壳体内可自转的实心输入轴（1）和套设在所述实心输入轴（1）上的空心输入轴（5）；所述驱动连接组件包括设置在所述实心输入轴（1）和发动机（3）之间的离合器（2），所述离合器（2）的压盘（21）的一端与所述实心输入轴（1）固接，另一端通过双质量飞轮（23）与所述发动机（3）连接；所述离合器（2）的摩擦片（22）与所述空心输入轴（5）固接。

4.根据权利要求2或3所述的具有混合动力的变速器驱动系统，其特征在于：所述辅助电机（4）的转子固设在所述输入轴（1）上。

5.根据权利要求2或3所述的具有混合动力的变速器驱动系统，其特征在于：所述辅助电机（4）的电机轴上固设有一第一传动齿轮（41），所述输入轴（1）上固设有一与所述第一传动齿轮（41）啮合的第二传动齿轮（13）。

6.根据权利要求1所述的具有混合动力的变速器驱动系统，其特征在于：所述输入轴组件包括设置在变速箱壳体内可自转的实心输入轴（1），所述实心输入轴（1）的一端与发动机（3）飞轮系统直接固接，另一端通过离合器（2）的主动端（21）与辅助电机（4）的转子刚性连接，所述离合器（2）的从动端（22）与空套在所述实心输入轴（1）上的空心输入轴（5）固接。

7.根据权利要求4或5或6所述的具有混合动力的变速器驱动系统，其特征在于：所述纯电驱动组件还包括设置在所述差速器（100）另一侧与所述主驱动电机（7）中轴线平行的第三输出轴（8），所述第三输出轴（8）上设有与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）相啮合的第三相连齿轮（84）。

8.根据权利要求7所述的具有混合动力的变速器驱动系统，其特征在于：所述E齿轮组件包括固设在所述主驱动电机（7）电机轴上的E一挡主动齿轮（71），以及固设在所述第三输出轴（8）上与所述E一挡主动齿轮（71）相啮合的E一挡从动齿轮（81）。

9.根据权利要求7所述的具有混合动力的变速器驱动系统，其特征在于：所述E齿轮组件包括固设在所述主驱动电机（7）电机轴上的E一挡主动齿轮（71）和E二挡主动齿轮（72），以及空套在所述第三输出轴（8）上与所述E一挡主动齿轮（71）相啮合的E一挡从动齿轮（81）和与所述E二挡主动齿轮（72）相啮合的E二挡从动齿轮（82），所述E一挡从动齿轮（81）和E二挡从动齿轮（82）之间还设有设置在所述第三输出轴（8）上的E同步器（83），所述E同步器（83）可选择地与所述E一挡从动齿轮（81）或E二挡从动齿轮（82）传动连接。

10.根据权利要求8或9所述的具有混合动力的变速器驱动系统，其特征在于：所述还包括驻车棘轮（9），所述驻车棘轮（9）设置在所述第三输出轴（8）或输出轴组件上。