[发明专利]全地形车棚杆结构及全地形车

说明书

本发明公开了一种全地形车棚杆结构，包括左右主管，其特征在于：所述左右主管呈倒L型结构，在左右主管中部以及尾部分别可拆卸式固定连接有中框组合及后框组合，所述左右主管前端及中框组合及后框组合下端与车架可拆卸式固定连接；本发明通过改变中框组合及后框组合与左右主管的连接方式，从而减少了棚杆结构的部件数量，方便产品的运输及安装，减少安装出错率，便于拆卸安装。

技术领域

本发明涉及全地形车，特别涉及一种全地形车棚杆结构及全地形车。

背景技术

现有的双排座的全地形四轮车的棚杆结构，采用左右分开，前排和后排分开，左右两边连接采用单独加强管连接的方式，子零件较多，安装复杂，并且在安装过程中很容易混淆，造成错装，返工的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种全地形车棚杆结构，该装置结构简单，整体化棚杆结构，使安装子零件数量减少，便于拆装及运输。

一种全地形车棚杆结构，包括左右主管，其特征在于：所述左右主管呈倒L型结构，在左右主管中部以及尾部分别可拆卸式固定连接有中框组合及后框组合，所述左右主管前端及中框组合及后框组合下端与车架可拆卸式固定连接。

进一步：在所述左右主管的横杆前端及中端可拆卸式固定连接有前上横管及中间加强管。

进一步：所述车架包括固定连接在车架主体两侧的前端向上弯折的固定管，在固定管中部及后部固定连接有斜管，在固定管前端及斜管上端设置有偏平状，在所述偏平状上开设有第一螺栓孔。

进一步：所述左右主管前端以及中框组合及后框组合下端呈偏平状，在所述偏平状结构中开设有第二螺栓孔，所述第一螺栓孔与第二螺栓孔通过螺栓可拆卸式固定连接。

进一步：所述中框组合包括两根第一竖直管和两根第一横管，两根所述第一横管两端向两侧斜下方弯折后与两根第一竖直管焊接。

进一步：所述后框组合包括两根第二竖直管和两根第二横管及两根斜管，其中一根第二横管两端焊接在第二竖直管侧壁上，另外一根第二横管固定在第二竖直管顶端，两根斜管一端焊接固定在第二横管中部，另一端分别焊接在两根第二竖直管侧壁上。

进一步：在所述左右主管的横杆中部下方设置有圆销，所述圆销插入所述中框组合的第一竖直管上端后通过螺栓固定。

进一步：在所述前上横杆及中间加强管的两端固定连接有U型连接支耳，所述连接支耳与焊接在左右主管侧壁上的安装座配合，并通过螺栓固定连接。

进一步，在所述第一横管及斜管上固定有头枕的安装座。

本发明还提供一种全地形车，所述全地形车安装有所述的全地形车棚杆结构。

本发明的有益效果：本发明的通过改变中框组合及后框组合与左右主管的连接方式，从而减少了棚杆结构的部件数量，方便产品的运输及安装，减少安装出错率，并且便于拆卸安装及运输。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

图1为本发明棚杆的结构示意图；

图2为安装有棚杆的全地形车的结构示意图。

具体实施方式

图1、2所示，一种全地形车棚杆结构，包括左右主管2、5，所述左右主管呈倒L型结构，L型结构包括横杆和连接在横杆前端的并弯折的前杆部；在左右主管中部以及尾部分别可拆卸式固定连接有中框组合6及后框组合4，所述左右主管前端及中框组合及后框组合下端与车架可拆卸式固定连接。通过改变中框组合及后框组合与左右主管的连接方式，从而减少了棚杆结构的部件数量，方便产品的运输及安装，减少安装出错率，并且便于拆卸安装及运输。