[发明专利]一种电动载具的充电方法、系统及相关组件在审
| 申请号： | 201811150274.3 | 申请日： | 2018-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN109159719A | 公开（公告）日： | 2019-01-08 |
| 发明（设计）人： | 詹森;严钦山;李宗华;刘杰;杨官龙 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/13 | 分类号： | B60L58/13 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动载具 充电 行驶距离 能耗 电池 整车 电量 计算机可读存储介质 申请 充电系统 充电状态 速率计算 停止充电 相关组件 用户需要 灵活的 速率和 温控 行驶 | ||
1.一种电动载具的充电方法，其特征在于，包括：
当电动载具的电池处于充电状态时，获取所述电动载具的目标行驶距离；
根据所述电动载具的整车温控能耗速率和瞬时行驶能耗确定整车能耗速率；
根据所述目标行驶距离和所述整车能耗速率计算目标提醒能量；
判断所述电池的当前电量是否大于或等于所述目标提醒能量对应的目标提醒电量；若是，则停止充电。
2.根据权利要求1所述充电方法，其特征在于，根据所述电动载具的整车温控能耗速率和瞬时行驶能耗确定整车能耗速率包括：
根据温控能耗公式计算所述电动载具的所述整车温控能耗速率CeTMS；
根据行驶能耗公式计算所述电动载具的所述瞬时行驶能耗CeInst；
根据整车能耗速率公式计算所述整车能耗速率CeDrv；
其中，所述温控能耗公式为CeTMS＝fEnvtT*CeTMSMax，fEnvtT为温度修正系数，CeTMSMax为制冷制热最大能耗速率；所述行驶能耗公式为UBatt为预设时间段内的电池电压，IBatt为所述预设时间段内电池电流，Ta和Tb分别为所述预设时间段的起始时刻和终止时刻，STa-STb为所述预设时间段内所述电动载具的行驶距离，PwrTMS为所述预设时间段内的制冷制热能耗；所述整车能耗速率公式为CeDrv＝CeInst+CeTMS。
3.根据权利要求1所述充电方法，其特征在于，根据所述目标行驶距离和所述整车能耗速率计算目标提醒能量包括：
根据所述目标行驶距离STar和所述整车能耗速率CeDrv通过目标能量计算公式计算目标提醒能量ETar；
其中，所述目标能量计算公式为ETar＝(1+fEopt)*STar*CeDrv，fEopt为经验参数。
4.根据权利要求1所述充电方法，其特征在于，判断所述电池的当前电量是否大于或等于所述目标提醒能量对应的目标提醒电量，若是，则停止充电包括：
根据所述电池电量与整车能量的对应关系计算所述目标提醒能量对应的目标电量；
判断所述当前电量是否大于或等于所述目标电量；
若是，则停止充电。
5.根据权利要求4所述充电方法，其特征在于，所述当前电池电量SOC与整车能量ESOC的对应关系为ESOC＝(SOC-SOCMin)*QBatt*UAvg；其中，SOCMin为电池最低电量，QBatt为电池额定容量,UAvg为未来平均电压，UAvg＝(USOC-USOCMin)*ffuture+USOC*fOpt，USOC为所述当前电池电量下的电池电压，USOCMin为所述电池最低电量对应的电池电压，ffuture为未来电压平均系数，fOpt为历史电压修正参数。
6.根据权利要求1所述充电方法，其特征在于，在停止充电之后，还包括：
向终端装置发送充电完毕的提示信息。
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