[发明专利]一种行车操控电路

说明书

本发明公开一种行车操控电路，包括主电路和控制电路，主电路的输入端连接有并联的驾驶室主控常闭触点和遥控主控常闭触点，驾驶室主控常闭触点相对连接主电路输入端的另一端连接有并联的升降主电路、小车主电路和大车主电路，控制电路包括同时与主电路输入端连接的驾驶室控制电路和遥控控制电路，遥控控制电路包括并联的升降控制电路、小车控制电路、大车控制电路和遥控控制电路，其中，所述驾驶室控制电路与遥控控制电路之间通过转换开关实现切换控制。本发明通过在不改变驾驶室电路的基础上增加一组遥控控制电路，同时在驾驶室控制电路和遥控控制电路之间增设转换开关，可以在驾驶室操控行车和遥控操控行车之间灵活转换。

技术领域

本发明涉及电路领域，具体涉及一种行车操控电路。

背景技术

在很多工厂的车间内都会涉及到行车作业，对于目前的行车作业来说，需要工作人员在行车驾驶室进行相关操控来完成相应作业，同时在地面还需要工作人员配合指挥，如果驾驶室操作人员和地面指挥人员协调不一致，不仅浪费时间，更可能会引起吊装事故，另外，驾驶室工作人员上下行车容易发生安全事故，但是如果对现目前的行车运行系统完全进行改造，成本大，时间长，企业很难承受，而且作为一种行车操控备用方案，也有必要保留驾驶室操控部分，从而让工作人员可以根据实际情况采用最灵活最经济最安全的方式操控行车，因此设计出一种在保留驾驶室操控行车运行的基础上还可以实现在地面便可以进行行车操控的方案具有非常重要的意义。

发明内容

有鉴于此，本申请提供一种行车操控电路，通过在不改变驾驶室电路的基础上增加一组遥控控制电路，同时在驾驶室控制电路和遥控控制电路之间增设转换开关，从而可以在驾驶室操控行车和遥控操控行车之间灵活转换，经济高效，适用性好。为解决以上技术问题，本发明提供的技术方案如下：

一种行车操控电路，包括三相交流输入主电路和两相交流输入控制电路，所述主电路的输入端连接有并联的驾驶室常开主触头和遥控常开主触头，所述驾驶室常开主触头相对连接主电路输入端的另一端连接有并联的升降主电路、小车主电路和大车主电路，所述控制电路包括同时与主电路输入端连接的驾驶室控制电路和遥控控制电路，所述遥控控制电路包括并联的升降控制电路、小车控制电路和大车控制电路，其中，所述驾驶室控制电路与遥控控制电路之间通过转换开关实现切换控制，且驾驶室控制电路与遥控控制电路之间为互锁关系。

进一步地，所述遥控控制电路的输入端依次串联有变压器和接收器，所述接收器的输出端连接有并联的启停控制线路、主升控制线路、主降控制线路、大车前行控制线路、大车后退控制线路、小车前行控制线路和小车后退控制线路，所述启停控制线路相对连接接收器的另一端通过驾驶室主控常闭触点与所述变压器的一次侧连接形成遥控控制回路；

所述启停控制线路包括串联的启停点动按钮、驾驶室主控常闭触点和遥控主控接触器；

所述主升控制线路包括串联的主升点动按钮、第六常闭触点、主升限位开关和第五接触器；

所述主降控制线路包括串联的主降点动按钮、第五常闭触点、主降限位开关和第六接触器；

所述大车前行控制线路包括串联的大车前行点动按钮、第四常闭触点、大车前行限位开关和第三接触器；

所述大车后退控制线路包括串联的大车后退点动按钮、第三常闭触点、大车后退限位开关和第四接触器；

所述小车前行控制线路包括串联的小车前行点动按钮、第二常闭触点、小车前行限位开关和第一接触器；

所述小车后退控制线路包括串联的小车后退点动按钮、第一常闭触点、小车后退限位开关和第二接触器。