[发明专利]车辆电池充电保养方法、装置、系统、介质及电子设备在审
申请号: | 201811151041.5 | 申请日: | 2018-09-29 |
公开(公告)号: | CN110962678A | 公开(公告)日: | 2020-04-07 |
发明(设计)人: | 宋炜;李松;赵炳根 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B60L58/10 | 分类号: | B60L58/10;B60L58/12;B64C39/02 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 魏嘉熹;南毅宁 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 电池 充电 保养 方法 装置 系统 介质 电子设备 | ||
本公开涉及一种车辆电池充电保养方法、装置、系统、介质及电子设备,所述方法包括:向车辆发送第一电池保养提示消息,其中,所述第一电池保养提示消息用于提示是否对所述车辆电池进行保养;在接收到针对于所述第一电池保养提示消息的第一确认消息、且所述车辆的状态满足电池保养条件时,对所述车辆电池进行保养。通过上述技术方案,可以通过无人机对车辆电池进行保养。因此,在无人机对车辆电池充电后,可以及时对车辆电池进行保养,既可以有效提高车辆电池的性能,又不需要额外的工具对车辆电池进行保养,可以有效降低车辆电池的保养成本,还可以有效提高无人机的利用率,提升用户使用体验。
技术领域
本公开涉及车辆领域,具体地,涉及一种车辆电池充电保养方法、装置、系统、介质及电子设备。
背景技术
目前,新能源逐渐兴起,电力驱动的车辆广泛使用,而车辆电池的性能则严重影响着用户的行车体验。在车辆电池的长时间使用过程中,车辆电池会随着使用时间的延长,而出现电池性能下降,以致电池的显示电量与实际电量不一致的现象出现。因此,当用户根据电池的显示电量规划出行路线时,容易出现规划行程超过电池电量对应的最大行程的问题,极大地影响用户使用体验。
发明内容
本公开的目的是提供一种车辆电池充电保养方法、装置、系统、介质及电子设备。
为了实现上述目的,根据本公开的第一方面,提供一种车辆电池充电保养方法,应用于无人机,所述方法包括:
向车辆发送第一电池保养提示消息,其中,所述第一电池保养提示消息用于提示是否对所述车辆电池进行保养;
在接收到针对于所述第一电池保养提示消息的第一确认消息、且所述车辆的状态满足电池保养条件时,对所述车辆电池进行保养。
可选地,在接收到针对于所述第一电池保养提示消息的第一确认消息之后,所述方法还包括:
向所述车辆发送第二电池保养提示消息,其中,所述第二电池保养提示消息用于提示对所述车辆电池进行保养时所对应的状态;
在接收到针对于所述第二电池保养提示消息的第二确认消息时,确定所述车辆的状态满足电池保养条件。
可选地,所述对所述车辆电池进行保养,包括:
控制所述车辆电池对所述无人机进行充电;
在所述车辆电池的电量达到第一预设阈值时,确定所述车辆电池进行保养的实际时长;
若所述实际时长小于预计保养时长,控制所述无人机对所述车辆电池进行充电,并在所述车辆电池电量达到第二预设阈值后,返回所述控制所述车辆电池对所述无人机进行充电的步骤;
若所述实际时长大于或等于所述预计保养时长,结束对所述车辆电池的保养。
可选地,在所述结束对所述车辆电池的保养的步骤之后,所述方法还包括:
控制所述无人机对所述车辆电池进行充电;
在所述车辆电池的电量达到第三预设阈值时,向所述车辆发送切换提示消息,所述切换提示消息用于提示切换所述车辆的状态。
可选地,所述预计保养时长通过如下公式确定:
T=k×n+M
其中,T表示所述预计保养时长;
k表示预设的比例系数;
n表示车辆电池的充电次数;
M表示预设的最短保养时长。
可选地,在所述向车辆发送第一电池保养提示消息的步骤之前,所述方法还包括:
确定所述车辆电池的充电次数;
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