[发明专利]一种防治桥头跳车的路基加固结构及其施工方法

说明书

本发明公开了一种防治桥头跳车的路基加固结构，包括一道防沉降板，防沉降板设置在桥台及桥台后回填区的中部位置，防沉降板通过牛腿与桥台肋板连接，在防沉降板下方为下方回填区，防沉降板上方为上方回填区，防沉降板远离桥台的一侧为一般路基段回填区。本发明还公开了防治桥头跳车的路基加固结构的施工方法。本发明中，防沉降板将桥台后填土分隔为上下两层，减小了桥台后填土高度，进而减小了刚性桥台结构物与柔性路堤的沉降差，对搭板上填土严格控制压实度，从而达到消除桥台与路堤不均匀沉降的目的，有效防治桥头跳车现象。

技术领域

本发明涉及一种路基结构，具体涉及一种防治桥头跳车的路基加固结构，本发明还涉及防治桥头跳车的路基加固结构的施工方法，属于道路交通施工技术领域。

背景技术

路桥工程作为交通运输业发展的决定因素之一，在经济发展中做出了巨大贡献。在新时期的发展中，交通运输对路桥质量及行车舒适性的要求更高。但是，路桥在建设过程中，经常会出现桥头跳车的问题，所以，在交通压力不断加大的背景下，有必要对路桥过渡段路基路面的结构设计进行探讨，以提升路桥的舒适度。

桥头跳车是一个普遍的问题，影响因素也很多，如：路堤沉降、路基填料、桥台型式、搭板长度等。桥头跳车的直接原因是桥台与路堤的沉降差异，桥台是刚性构筑物，其下部一般都有桩基础，因而桥台的变形和沉降非常小；路堤和地基是柔性的，在荷载作用下都有较大的塑性变形，所以桥头路堤的沉降比桥台要大，造成了两者的沉降差异，从施工角度看，由于台背施工空间狭窄，大型压实机具的使用受到限制，要达到要求的压实度十分困难，就在台背形成欠压实区，这也是填土产生较大沉降的一个潜在原因。

桥头跳车影响车辆行驶的舒适感，降低了道路的使用功能，同时对于桥梁本身来说，由于车辆通过桥头时产生的跳动和冲击，造成了附加冲击荷载，加速了搭板与桥台及伸缩缝的破坏，不仅增加了桥梁的维护成本还减少了使用寿命。为避免桥头跳车可在桥后构造上设计要采取有效的措施加以解决。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可以有效缓解或解决桥头跳车问题的路基加固结构。

本发明是这样实现的：

一种防治桥头跳车的路基加固结构，包括一道防沉降板，防沉降板设置在桥台及桥台后回填区的中部位置，防沉降板通过牛腿与桥台肋板连接，在防沉降板下方为下方回填区，防沉降板上方为上方回填区，防沉降板远离桥台的一侧为一般路基段回填区。

更进一步的方案是：

在防沉降板下方，还设置有一个垫层，垫层长度伸入一般路基段回填区2m。

更进一步的方案是：

所述垫层长度比防沉降板长度长0.3m。

更进一步的方案是：

在垫层和防沉降板之间，铺设有一层沥青隔离层。

更进一步的方案是：

所述垫层和防沉降板的宽度与路面宽度相同。

更进一步的方案是：

所述一般路基回填区有一个边坡，边坡按照1：1.5的边坡进行放坡，在边坡上预留有台阶，台阶宽度2m，台阶向内倾斜4％的坡度。以便桥台后填土区与一般路段填土区搭接，增加整体性。

更进一步的方案是：

在上方回填区靠近耳墙的一侧设置有桥头搭板，桥头搭板上设置路面结构。

本发明的防治桥头跳车的路基加固结构，通过防沉降板的设置，配合上方回填区、下方回填区、桥头搭板、垫层的设置，可以有效提高路基承载力，有效的缓解或解决桥头跳车的病害问题。

本发明还提供了防治桥头跳车的路基加固结构的施工方法，具体包括：