[发明专利]一种用于车载内燃机的进气辅助装置

说明书

本发明公开了一种用于车载内燃机的进气辅助装置，该装置包括电解发生器，气水分离箱和补水箱，所述电解发生器用于电解水并产生氢气和氧气，且电解发生器与所述气水分离箱分别通过出气管和进水管相互连通，所述气水分离箱的底部存有一定高度的液体水，且该液体水与电解发生器内部的液体水通过进水管相流通，在气水分离箱内水位的上方设有气水分离器，所述气水分离器的进气端位于气水分离箱内，出气端穿过所述补水箱内部并从补水箱顶部穿出，所述补水箱与气水分离箱之间通过补水管相连通，补水箱通过所述补水管向气水分离箱内补水。本发明可以提高汽车燃油效率以及改善汽车动力，同时还具有自动补水功能，可实现长时间的工作。

技术领域

本发明涉及一种内燃机辅助系统，具体是一种用于车载内燃机的进气辅助装置，属于汽车能源与动力领域。

背景技术

内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。内燃机主要包括进排气系统、燃料供给系统和燃烧室，其中把空气或混合气导入发动机气缸的零部件集合体称为发动机进气系统。

当前，柴油机和汽油机是最常见的内燃机，柴油机和汽油机被广泛地用作汽车发动机。在内燃机大量使用的今天，如何提高内燃机的燃油使用效率，减少废气排放以及提高汽车动力等，具有很重要的意义。然而，随着汽车使用时间的增长，尤其对于一些老旧的卡车、货车等，其燃油经济性越来越差，动力越来越弱，燃烧室内积碳也越积越多，这些不但增加了环境负担，同时也大大增加了车辆使用者的使用成本。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术存在的问题，提供一种能够提高汽车燃油效率以及改善汽车动力的内燃机进气辅助装置。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案如下：

一种用于车载内燃机的进气辅助装置，该装置包括电解发生器，气水分离箱和补水箱，所述电解发生器用于电解水并产生氢气和氧气，且电解发生器与所述气水分离箱分别通过出气管和进水管相互连通，所述气水分离箱的底部存有一定高度的液体水，且该液体水与电解发生器内部的液体水通过进水管相流通，在气水分离箱内水位的上方设有气水分离器，所述气水分离器的进气端位于气水分离箱内，出气端穿过所述补水箱内部并从补水箱顶部穿出，所述补水箱与气水分离箱之间通过补水管相连通，补水箱通过所述补水管向气水分离箱内补水。

进一步的，所述进水管的管路上设有三通连接器，所述补水管一端与补水箱连接，另一端与该三通连接器连接。

进一步的，所述气水分离箱内设有液位传感器，该液位传感器用于监测气水分离箱内的水位。

更进一步的，所述补水管的管路上设有电磁阀，当液位传感器监测到气水分离箱内的水位低于设定值时，所述电磁阀打开，补水箱通过补水管向气水分离箱和电解发生器内补水。

进一步的，所述进水管一端连接在电解发生器的侧端下方，另一端连接在气水分离箱的侧端下方；所述出气管一端连接在电解发生器的侧端上方，另一端连接在气水分离箱的侧端上方。通常，所述出气管、进水管和补水管均设置两套，且分别安装在辅助装置的两侧。

进一步的，所述气水分离器呈管状，且其管壁与气水分离箱和补水箱的连接处均为密封连接。

进一步的，所述补水箱的顶部设有加水口。

进一步的，所述气水分离器的出气端通过气体延长管连接至汽车进气系统的进气管。

更进一步的，所述气体延长管一端与气水分离器的出气端连接，另一端连接在空气过滤器和发动机气体导入口之间。

本发明的有益效果是：通过本装置将电解产生的氢气和氧气通入内燃机的燃烧室，然后氢气和氧气进行燃烧产生的水，能够清除附着在燃烧室内壁上的积碳，起到清洁发动机的效果。同时，因为氢分子和氧分子结合燃烧，从而会引起暴发压缩的效果，有助于快速将活塞拉上去，帮助提升汽车动力。