[发明专利]一种新能源汽车电源保护装置

说明书

本发明公开了一种新能源汽车电源保护装置，包括滤波电路、控制保护电路和稳定输出电路，滤波电路的输入端连接新能源汽车电源的输出端，滤波电路的输出端连接控制保护电路的输入端，控制保护电路的输出端连接稳定输出电路的输入端，稳定输出电路的输出端连接供电端口，滤波电路对新能源汽车电源的输出电流进行滤波处理，极大地提高了新能源汽车电源供电的稳定性，控制保护电路在电源供电故障时及时有效地切断新能源汽车电源供电，保证用电安全，稳定输出电路进一步提高新能源汽车电源供电的稳定性和安全性，给汽车驾驶带来安全保障。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，特别是涉及一种新能源汽车电源保护装置。

背景技术

目前，新能源汽车已经逐渐被社会大众接受，新能源汽车包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。我国目前在市场上销售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车，因此新能源汽车电源是主要动力来源，由于新能源汽车电源长期处于充放电状态，电源损耗大，电源供电的稳定性、安全性都受到一定的影响，给汽车的安全驾驶带来隐患。

所以本发明提供一种新的方案来解决此问题。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明之目的在于提供一种新能源汽车电源保护装置。

其解决的技术方案是：一种新能源汽车电源保护装置，包括滤波电路、控制保护电路和稳定输出电路，所述滤波电路的输入端连接新能源汽车电源的输出端，滤波电路的输出端连接控制保护电路的输入端，控制保护电路的输出端连接稳定输出电路的输入端，稳定输出电路的输出端连接供电端口；所述控制保护电路包括运放器AR1，运放器AR1的同相输入端通过电阻R3连接滤波电路的输出端，并通过电容C4接地，运放器AR1的反相输入端连接电阻R4、R5的一端，电阻R4的另一端接地，运放器AR1的输出端连接电阻R5的另一端和电阻R6的一端，电阻R6的另一端连接可调电阻RP1的触点1，可调电阻RP1的触点2连接电阻R7的一端、稳压二极管DZ1的阴极和运放器AR2的同相输入端，电阻R7的另一端与稳压二极管DZ1的阳极并联接地，可调电阻RP1的触点3连接稳定输出电路的输入端，运放器AR2的反相输入端连接电容C5的一端，运放器AR2的输出端连接电容C5的另一端、运放器AR3的同相输入端和运放器AR4的反相输入端，运放器AR3的反相输入端连接电阻R8和可调电阻RP2的触点1，电阻R8的另一端连接+12V电源，可调电阻RP2的触点2、3连接运放器AR2的同相输入端，并通过电阻R9接地，运放器AR3、AR4的输出端连接三极管Q1的基极，三极管Q1的集电极通过电阻R10连接滤波电路的输出端，并通过电容C6接地, 三极管Q1的发射极接地。

优选的，所述滤波电路包括电容C1，电容C1的一端连接电感L1、电阻R1的一端和新能源汽车电源的输出端，电容C1、电感L1的另一端通过电容C2接地，电阻R1的另一端连接电容C3、电阻R2的一端和控制保护电路的输入端，电容C3、电阻R2的另一端并联接地。

优选的，所述稳定输出电路包括二极管VD1，二极管VD1的阳极连接可调电阻RP1的触点3，二极管VD1的阴极连接电容C7、电感L2的一端，电感L2的另一端连接电容C8、电阻R11的一端和运放器AR5的同相输入端，电容C7、C8的另一端并联接地，电阻R11的另一端接地，运放器AR5的反相输入端连接运放器AR5的输出端和供电端口。

由于以上技术方案的采用，本发明与现有技术相比具有如下优点：

1.本发明控制保护电路中电阻R6、R7与可调电阻RP1形成调节采样电路，调节可调电阻RP1的阻值可调节新能源汽车电源的供电电压，电阻R7充当采样电阻，并将采样电压经窗口比较器的比较结果作为控制信号驱动保护电路工作，及时有效地保证了新能源汽车电源供电的安全性；