[发明专利]一种新能源汽车电驱动系统性能试验装置在审
申请号: | 201811163693.0 | 申请日: | 2018-10-01 |
公开(公告)号: | CN109443791A | 公开(公告)日: | 2019-03-08 |
发明(设计)人: | 王志福 | 申请(专利权)人: | 江苏英耐杰新能源有限公司 |
主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007;G01M13/02;G01M13/00 |
代理公司: | 广州粤弘专利代理事务所(普通合伙) 44492 | 代理人: | 董武洲 |
地址: | 214200 江苏省无锡*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 半轴 机械自动变速器 轴承座 性能试验装置 电驱动系统 新能源汽车 电机 传动连接 传动总成 差速 长轴 电机控制系统 模拟汽车惯量 纯电动汽车 磁粉制动器 转矩传感器 自动变速器 半轴传动 负载元件 惯量飞轮 连接长轴 同步旋转 外侧端部 变速箱 换挡 可调整 轴连接 锁止 验证 | ||
1.一种新能源汽车电驱动系统性能试验装置,其特征在于:包括两个轴承座,两个轴承座之间设置有机械自动变速器,机械自动变速器的一端传动连接有电机,且机械自动变速器的另外一端传动连接有第一半轴和第二半轴,两个轴承座之间轴连接有长轴,第一半轴和第二半轴传动连接长轴的两端;所述长轴靠近电机的一端安装有可调整惯量飞轮;所述第一半轴的外侧端部通过传动总成连接有磁粉制动器,且传动总成上设置有转矩传感器。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电驱动系统性能试验装置,其特征在于:所述长轴的一端连接第一齿轮,另一端连接第二齿轮,第一齿轮和第二齿轮大小相等,模数相同;第一半轴的端部设置有第三齿轮,第二半轴的端部设置有第四齿轮,第三齿轮和第四齿轮大小相等,模数相同;第一齿轮与第三齿轮啮合,第二齿轮和第四齿轮啮合。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电驱动系统性能试验装置,其特征在于:所述长轴远离靠近电机的一端安装有飞轮。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电驱动系统性能试验装置,其特征在于:所述第一半轴通过第一轴承安装在轴承座上,第二半轴通过第二轴承安装在轴承座上;长轴的两端分别通过第三轴承、第四轴承安装在两个轴承座上。
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