[发明专利]一种采用锂电池挂车的纯电动汽车电源系统在审
申请号: | 201811166519.1 | 申请日: | 2018-10-08 |
公开(公告)号: | CN109484211A | 公开(公告)日: | 2019-03-19 |
发明(设计)人: | 毛琦 | 申请(专利权)人: | 毛琦 |
主分类号: | B60L50/40 | 分类号: | B60L50/40;B60L50/60 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 225400 江苏省泰*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 纯电动汽车 锂离子电池组 电源系统 动力系统 锂电池 挂车 单轮 超级电容电池组 锂离子电池 动力来源 汽车电源 常规的 行驶 | ||
1.一种采用锂电池挂车的纯电动汽车电源系统,其特征在于,包括纯电动汽车动力系统和拖车锂离子电池动力系统;
所述纯电动汽车动力系统包括用于控制驱动轮的电机和1kwh超级电容组,所述1kwh超级电容组通过功率转化器和电机进行能量的转化,所述1kwh超级电容组通过电源接口和拖车锂离子电池动力系统通电连通,所述电机通过电子控制器受到外部的制动踏板及加速踏板的动力控制;所述1kwh超级电容组通过电量检测器连接有控制信号接口,所述电子控制器通信连接有控制信号接口,所述控制信号接口和电池管理系统及拖车信号系统通信连接;
所述拖车锂离子电池动力系统包括互相通信连通的锂离子电池组和电池管理系统,所述锂离子电池组通过电源接口和纯电动汽车动力系统通电连接,所述电池管理系统通过控制信号接口和纯电动汽车动力系统的控制系统通信连通,所述锂离子电池组还通过充电管理系统和外部的充电口连接。
2.根据权利要求1所述的一种采用锂电池挂车的纯电动汽车电源系统,其特征在于,所述1kwh超级电容模块组的超级电容器是通过极化电解质来储能。
3.根据权利要求1所述的一种采用锂电池挂车的纯电动汽车电源系统,其特征在于,所述电量检测器电路采用以CMOS封装的时基集成电路ICM7555IBAZ为核心的电压比较器,安装在超级电容组模块两端以监控电量。
4.根据权利要求1所述的一种采用锂电池挂车的纯电动汽车电源系统,其特征在于,所述拖车信号系统当踩下制动踏板时,制动踏板发出的电信号输入到电子控制器,电子控制器输出12V刹车信号通过电动车控制信号接口,控制线电缆及挂车控制信号接口,作用在挂车刹车指示灯电路上,12V电压经过限流电阻R,点亮安装拖车后方左右各四颗串联的高亮红色LED刹车灯。
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