[发明专利]一种DCT变速器液压控制系统、方法及汽车

说明书

本发明涉及一种DCT变速器双泵系统、控制方法及汽车，以解决现有技术中DCT变速器液压系统因一个机械油泵导致的液压系统能耗较大的问题。该DCT变速器双泵系统，包括：控制器；与所述控制器连接的驱动电机；低压油泵，其通过所述驱动电机驱动；高压油泵，其通过所述驱动电机驱动；所述低压油泵和所述高压油泵同向且同速运转；冷却润滑油路，其通过所述低压油泵供给；第一单向阀，其安装在所述高压油泵的出口端；并联设置的高压控制油路和蓄能器，所述高压控制油路和所述蓄能器安装在所述第一单向阀的出口端；蓄能器控制阀，其一端通过油路设置在所述第一单向阀和所述高压油泵之间，另一端通过油路与对所述高压油泵供油的第一油底壳连通。

技术领域

本发明涉及变速器控制领域，具体是一种DCT变速器液压控制系统、方法及汽车。

背景技术

DCT变速器液压系统作为变速器主要能耗之一，其能耗情况一直是变速器设计开发关注的重点。对于液压系统来说，其功耗可以简单理解成与系统压力及流量的乘积成正比。油泵作为液压系统的动力源，其能耗高低直接关系到液压系统的能耗情况，目前DCT变速器一般是通过一个机械油泵依靠发动起运转驱动为液压系统供油，为了使机械油泵在发动机低转速下满足变速器的使用需求，通常需要设计较大排量油泵。对于现有技术中单一机械油泵而言，其最大功耗与液压系统的最大压力需求（高压控制油路）及最大流量需求（冷却润滑油路）的乘积成正比。

液压系统需求主要为换挡、离合器油路动作的高压控制需求及冷却润滑的低压高流量需求，一个机械油泵为了满足系统需要必然出现高压及高流量工况。

发明内容

本发明的目的在于提供一种DCT变速器液压控制系统、方法及汽车，以解决现有技术中DCT变速器液压系统因一个机械油泵导致的液压系统能耗较大的问题。

本发明的技术方案为：

本发明提供了一种DCT变速器液压控制系统，包括：

控制器；

与所述控制器连接的驱动电机；

低压油泵，其通过所述驱动电机驱动；

高压油泵，其通过所述驱动电机驱动；所述低压油泵和所述高压油泵同向且同速运转；

用于为离合器油路和齿轮油路提供冷却润滑液压油的冷却润滑油路，其通过所述低压油泵供给；

第一单向阀，其安装在所述高压油泵的出口端；

并联设置的高压控制油路、蓄能器和蓄能器控制阀，所述高压控制油路用于为执行机构提供高压液压油，所述高压控制油路、所述蓄能器和所述蓄能器控制阀安装在所述第一单向阀的出口端，所述蓄能器控制阀通过油路与对所述高压油泵进行供油的第一油底壳连通；所述蓄能器和所述蓄能器控制阀均与所述控制器连接；

所述控制器用于根据车辆的动力参数确定DCT变速器的当前运行工况，并根据所述当前运行工况控制所述驱动电机以不同的转速驱动所述低压油泵和所述高压油泵，使所述低压油泵泵出的液压油通过所述冷却润滑油路流向至所述离合器油路和所述齿轮油路；以及使所述高压油泵泵出的液压油通过所述第一单向阀后一路流向至所述蓄能器，另一路流向至所述高压控制油路；或，使所述高压油泵泵出的液压油和所述蓄能器中存储的液压油通过所述第一单向阀和所述蓄能器控制阀回流至所述第一油底壳内。

优选地，所述系统还包括：用于检测所述蓄能器内的油压的第一压力检测装置，所述第一压力检测装置与所述控制器连接，所述控制器具体用于：