[发明专利]一种低成本船用空调器系统

说明书

本发明提供了一种低成本船用空调器系统。船用空调器系统包括压缩机，具有排气口和进气口；热交换管路，热交换管路具有第一端和第二端，热交换管路的第一端可选择地与排气口和进气口中的一个相连通，热交换管路的第二端可选择地与排气口和进气口中的另一个相连通，至少部分的热交换管路设置于船体外侧，以使热交换管路内的冷媒与船体外的液体进行热交换。采用热交换管路直接浸泡于海水中并与海水进行换热达到改变室内环境温度的方式，避免采用现有技术中使用套管的换热方式造成空调器系统生产成本高的问题。采用该技术方案，能够有效地简化空调器系统的结构，极大的降低了该空调器系统的生产成本，提高了该空调系统的实用性。

技术领域

本发明涉及空调器设备技术领域，具体而言，涉及一种低成本船用空调器系统及具有其 的交通工具。

背景技术

现有的船用空调，如图1和图2所示，机组都采用同轴式套管换热器，套管内的海水由专门的海水泵3从船底5抽上来供机组循环换热。

为预防海水内杂物堵塞套管换热器，在船底5取水口有一级过滤器1，在海水泵3前置有二级过滤器2，并定期(例如一周)清理杂物。

船用空调的工作原理是：夏季制冷时，蒸发器从室内吸收热量，释放到套管换热器内的海水中，使室内的温度降低。冬季制热时，套管换热器从海水中吸收热量，通过蒸发器在室内释放吸收的热量，使室内温暖升高(如图1所示，P为海水线，Q为经风机4处理后的空气出口)。

同轴式套管换热器，内管为单螺旋或多螺旋波纹管，材料为耐海水腐蚀的B10或B30白铜管，外管为纯铜直管。内管波峰与外管内壁相切，并与外管一起同轴装配后折弯成回字形，在内管的海水出入口附近的外管上，设置有冷媒进出管，冷媒进出管口正对内管的波谷(如图2中的A为冷媒进口、B为冷媒出口、C为海水进口、D为海水出口)。

现有技术中的船用空调由于采用了套管换热方式，使得该船用空调的换热系统存在以下缺陷：

1、同轴式套管换热器制造技术难度大，成本较高(每件约200-1000元不等)。

2、同轴式套管换热器水阻力比较大，导致海水泵消耗能源比较多。

3、同轴式套管换热器由于内管波纹与波谷的存在，泥沙易沉积在波谷，导致换热不良。

4、采用同轴式套管换热器的机组，需安装海水泵、过滤器，设备投入大，占用空间多，需要日常维护(比如定期清除滤网内杂物)。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种低成本船用空调器系统及具有其的交通工具，以解决现 有技术中船用空调换热系统生产成本高的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种低成本船用空调器系统，包括： 压缩机，具有排气口和进气口；热交换管路，热交换管路具有第一端和第二端，热交换管路 的第一端可选择地与排气口和进气口中的一个相连通，热交换管路的第二端可选择地与排 气口和进气口中的另一个相连通，至少部分的热交换管路设置于船体外侧，以使热交换管 路内的冷媒与船体外的液体进行热交换。

进一步地，热交换管路包括热交换部，热交换部的至少部分浸泡于液体中。

进一步地，热交换部为直管段。

进一步地，热交换管路还包括：第一连接段，第一连接段的第一端可选择地与排气口和进气口中的一个相连通，第一连接段的第二端与直管段的第一端相连通；第二连接段，第二连接段的第一端与直管段的第二端相连通，第二连接段的第二端可选择地与排气口和进气口中的另一个相连通。

进一步地，直管段为多个，多个直管段并列设置。

进一步地，热交换部为折弯管段。