[发明专利]一种用于预防鞭打的自动滑移座椅、座椅控制方法及汽车

说明书

本发明公开了一种用于预防鞭打的自动滑移座椅、座椅控制方法及汽车，所述汽车座椅设有座椅滑轨和锁定装置；所述锁定装置用于固定所述汽车座椅在座椅滑轨上的位置；进一步包括第一电控单元，所述第一电控单元包括第一控制部件和第一驱动部件，所述第一控制部件用于控制所述第一驱动部件，所述第一驱动部件与所述锁定装置相连接以操作所述锁定装置，当判断会发生后碰工况时，所述第一控制部件能够通过所述第一驱动部件操作所述锁定装置解除对所述汽车座椅的固定，使所述汽车座椅处于可以自由移动的状态。该座椅在汽车发生后碰时可实现自由移动并向后移，消除鞭打作用，从而使乘员的颈部免受伤害，从而提高汽车的被动安全性能。

技术领域

本发明涉及汽车被动安全技术领域，特别是具有自动滑移功能可预防鞭打的汽车座椅。本发明还涉及用于预防鞭打的座椅控制方法和设有所述汽车座椅和/或采用所述座椅控制方法的汽车。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车的被动安全性能也在不断提升，从起初的保全车内乘员的生命安全，逐步转变为降低伤害。在安全性测试中，有不同形式的正面碰撞和侧面碰撞，用以模拟真实世界中各种交通事故，但有一种事故形式却被忽视，即低速后碰撞，这种类型事故的发生率很高，但由于伤亡少而未受到重视。

近些年的事故统计数据表明，在低速后碰撞中，鞭打(Whiplash)伤害的发生率极高，这种伤害已经给伤者个人和社会带来越来越严重的负担。

鞭打伤害是指在追尾事故中，被碰撞车辆的驾驶员、乘员在碰撞加速度与头部惯性力的共同作用下，颈部会产生一个像鞭子猛抽的动作。事故后，伤者的颈部会感到不同程度的不适，这种伤害并不致命，但是伤后康复的过程非常复杂、漫长，有些甚至是不可治愈的永久伤害。

目前鞭打伤害引起了汽车制造厂商更大的重视，出现了越来越多的防鞭打伤害技术，并在车辆中得到应用，推动了汽车在后碰撞中被动安全性能的提高。例如防鞭打座椅靠背、气压式联动座椅防鞭打系统等等，这些技术虽然具有一定的防鞭打的作用，但存在结构复杂、制作成本高、防鞭打效果有限等不足之处。

因此，如何克服现有防鞭打技术存在的不足，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于预防鞭打的自动滑移座椅。该座椅在汽车发生后碰时可实现自由移动并向后移，消除鞭打作用，从而使乘员的颈部免受伤害，从而提高汽车的被动安全性能。

本发明的另一目的是提供一种用于预防鞭打的座椅控制方法。

本发明的又一目的是提供一种设有所述座椅和/或采用所述座椅控制方法的汽车。

为实现上述目的，本发明提供一种用于预防鞭打的自动滑移座椅，包括汽车座椅，所述汽车座椅设有座椅滑轨和锁定装置；所述汽车座椅可前后移动地安装于所述座椅滑轨，所述锁定装置用于固定所述汽车座椅在所述座椅滑轨上的位置；进一步包括第一电控单元，所述第一电控单元包括第一控制部件和第一驱动部件，所述第一控制部件用于控制所述第一驱动部件，所述第一驱动部件与所述锁定装置相连接以操作所述锁定装置，当判断会发生后碰工况时，所述第一控制部件能够通过所述第一驱动部件操作所述锁定装置解除对所述汽车座椅的固定，使所述汽车座椅处于可以自由移动的状态。

优选地，所述第一驱动部件通过第一传动部件与所述锁定装置相连接，所述第一控制部件控制所述第一驱动部件通过所述第一传动部件使所述锁定装置处于解锁状态。

优选地，所述第一传动部件为横向设于所述汽车座椅底部的第一压片，所述第一压片的端部连接于所述锁定装置的操作端；所述第一驱动部件能够驱动所述第一压片处于下压位置，在所述第一压片处于下压位置时，带动所述锁定装置处于解锁状态，在所述第一压片处于上升位置时，所述锁定装置处于锁定状态。

优选地，所述第一控制部件为第一电控开关，所述第一驱动部件为第一电机；所述第一电机位于所述第一压片上方，其可伸缩的动力输出端支撑于所述第一压片。