[发明专利]一种智能多轿厢电梯

说明书

本发明公开一种智能多轿厢电梯，包括主轨道机构、副轨道机构、切换机构、转移机构、通行机构、动力机构以及多个轿厢，所述切换机构衔接主轨道机构和副轨道机构，所述轿厢通过切换机构在主轨道机构和副轨道机构之间切换；所述转移机构设于楼层位于地面上的第一层，多个所述轿厢通过转移机构移动于第一层的多个电梯口；所述通行机构设于楼层位于地面下的地下室，所述通行机构位于主轨道机构和副轨道机构的底部，所述通行机构与第一层的每个电梯口连接；所述轿厢通过动力机构驱动做上下运动或切换运动；运行时，所述多个轿厢同时在主轨道机构内上行或下行，每个所述轿厢通过切换机构分别从主轨道机构切换到副轨道机构上、下乘客。

技术领域

本发明为申请号为201710899676.2、名称为《智能多轿厢电梯》的分案，原案申请日为 2017年9月28日，本发明涉及电梯技术领域，尤其涉及一种智能多轿厢电梯。

背景技术

传统升降电梯主要为绳轮牵引井道式电梯，每个井道只有一个轿厢，运行在至少两列垂 直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。这种结构的电梯在中低层建筑中尚能满足用户要求， 但是对于现代城市日益增长的高层建筑，传统的电梯存在运送效率低、候梯时间长等问题， 日常维护和故障维修时，整个井道无法使用，并且安全性也有待提高。在高层建筑中，通常 多增设井道和轿厢来增加电梯的运送能力，满足用户需求，但是众多的电梯井道占据了大量 宝贵的建筑空间，增加了建筑成本，并未从根本上解决电梯运送效率低的问题。

目前已知有各种用于提供和控制在一个电梯竖井内的一部以上的电梯轿厢、用于设置电 梯设备的多个平行的电梯竖井和用于将电梯轿厢从一个电梯竖井转移到另一个电梯竖井的方 法。这种具有多个电梯竖井的已知的电梯的缺点在于，多个轿厢位于同一个井道内，有碰撞、 速度缓慢等问题。因此在输送量剧增的情况下运载容量将受到限制。

发明内容

本发明要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本发明提供一种智能 多轿厢电梯，在一条井道内设置多个独立运行的轿厢，大幅度增加了运送效率，有效的节约 了建筑空间和建筑成本。

为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：

一种智能多轿厢电梯，包括主轨道机构、副轨道机构、切换机构、转移机构、通行机构、 动力机构以及多个轿厢，所述切换机构衔接主轨道机构和副轨道机构，所述轿厢通过切换机 构在主轨道机构和副轨道机构之间切换；所述转移机构设于楼层位于地面上的第一层，多个 所述轿厢通过转移机构移动于第一层的多个电梯口；所述通行机构设于楼层位于地面下的地 下室，所述通行机构位于主轨道机构和副轨道机构的底部，所述通行机构与第一层的每个电 梯口连接；所述轿厢通过动力机构驱动做上下运动或切换运动；运行时，所述多个轿厢同时 在主轨道机构内上行或下行，每个所述轿厢通过切换机构分别从主轨道机构切换到副轨道机 构上、下乘客。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述主轨道机构包括上行主轨道和下行主轨道，所述副轨道机构包括上行副轨道和下行 副轨道，所述上行副轨道和下行副轨道位于上行主轨道和下行主轨道之间，楼层进出通道位 于上行副轨道和下行副轨道之间。

所述切换机构包括多个弧形的切换轨道和切换驱动，沿轿厢上行或下行方向所述切换轨 道成对间隔设置；成对使用时，其中一个切换轨道位于上行主轨道中间或下行主轨道中间， 另一个切换轨道位于上行副轨道中间或下行副轨道中间，每个切换轨道设置一个切换驱动， 所述切换轨道的中间铰接于井道，所述切换轨道通过切换驱动带动旋转连接主轨道机构和副 轨道机构或者远离主轨道机构和副轨道机构。

所述主轨道机构和副轨道机构按楼层层数分为n个单元，每个单元的上端和下端设置切 换机构，上端和下端的切换轨道对称布置。