[发明专利]一种车辆防碰撞方法、装置及系统在审
申请号: | 201811173213.9 | 申请日: | 2018-10-09 |
公开(公告)号: | CN111105643A | 公开(公告)日: | 2020-05-05 |
发明(设计)人: | 马力 | 申请(专利权)人: | 上海汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | G08G1/16 | 分类号: | G08G1/16;H04W4/021;H04W4/40 |
代理公司: | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人: | 魏晓波 |
地址: | 201203 上海市浦东新区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 碰撞 方法 装置 系统 | ||
1.一种车辆防碰撞方法,其特征在于,包括:
获取前车与本车之间的距离;
判断所述距离是否小于预设距离阈值,若是,则获取第一车速和第二车速,所述第一车速为前车的当前车速,所述第二车速为本车的当前车速;
判断所述第一车速是否小于所述第二车速,若是,根据所述第一车速、所述距离以及本车的最大减速度,计算得到本车与前车不发生碰撞的速度阈值;
判断所述第二车速是否小于所述速度阈值,若是,则发送最大减速信号至制动系统,以控制车辆以所述最大减速度进行减速,若否,则发送开启信号至本车前方布置的电磁防撞装置,以开启所述电磁防撞装置。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在所述发送开启信号至本车前方布置的电磁防撞装置时,还包括:
发送最大减速信号至制动系统,以控制车辆以所述最大减速度进行减速。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在确认所述第一车速小于所述第二车速后,还包括:
根据所述第一车速、所述第二车速以及所述距离,计算得到本车与前车均按照当前车速行驶的碰撞时间;
判断所述碰撞时间是否小于预设第一时间阈值,若是,则发送预警信号至预警装置,以使所述预警装置进行声音预警和/或图像预警。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,在确定所述碰撞时间小于所述第一时间阈值后,还包括:
判断所述碰撞时间是否小于预设第二时间阈值,若是,则发送制动信号至所述制动系统,以控制车辆以预设减速度进行减速,所述第二时间阈值小于所述第一时间阈值。
5.一种车辆防碰撞装置,其特征在于,包括:
第一获取单元,用于获取前车与本车之间的距离;
第一判断单元,用于判断所述距离是否小于预设距离阈值,若是,则执行第二获取单元;
所述第二获取单元,用于获取第一车速和第二车速,所述第一车速为前车的当前车速,所述第二车速为本车的当前车速;
第二判断单元,用于判断所述第一车速是否小于所述第二车速,若是,则执行第一计算单元;
所述第一计算单元,用于根据所述第一车速、所述距离以及本车的最大减速度,计算得到本车与前车不发生碰撞的速度阈值;
第三判断单元,用于判断所述第二车速是否小于所述速度阈值,若是,则执行第一控制单元,若否,则执行第二控制单元;
所述第一控制单元,用于发送最大减速信号至制动系统,以控制车辆以所述最大减速度进行减速;
所述第二控制单元,用于发送开启信号至本车前方布置的电磁防撞装置,以开启所述电磁防撞装置。
6.根据权利要求5所述的装置,其特征在于,所述第二控制单元,还用于在所述发送开启信号至本车前方布置的电磁防撞装置的同时,发送最大减速信号至制动系统,以控制车辆以所述最大减速度进行减速。
7.根据权利要求5所述的装置,其特征在于,还包括:
第二计算单元,用于根据所述第一车速、所述第二车速以及所述距离,计算得到本车与前车均按照当前车速行驶的碰撞时间;
第四判断单元,用于判断所述碰撞时间是否小于预设第一时间阈值,若是,则执行第三控制单元;
所述第三控制单元,用于发送预警信号至预警装置,以使所述预警装置进行声音预警和/或图像预警。
8.根据权利要求7所述的装置,其特征在于,还包括:
第五判断单元,用于判断所述碰撞时间是否小于预设第二时间阈值,若是,则执行第四控制单元;
所述第四控制单元,用于发送制动信号至所述制动系统,以控制车辆以预设减速度进行减速,所述第二时间阈值小于所述第一时间阈值。
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