[发明专利]一种电池管理系统及新能源汽车在审
| 申请号： | 201811173262.2 | 申请日： | 2018-10-09 |
| 公开（公告）号： | CN111098752A | 公开（公告）日： | 2020-05-05 |
| 发明（设计）人： | 高万兵;李龙;王坤;游祥龙 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/10 | 分类号： | B60L58/10;B60L58/21 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 陈浩 |
| 地址： | 450061*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电池 管理 系统 新能源 汽车 | ||
1.一种电池管理系统，包括主控制器和从控制器，每个从控制器用于检测与控制连接对应的电池模块，其特征在于，主控制器、从控制器分别设置有对应的载波模块，各从控制器连接对应匹配的载波模块的信号接口，对应匹配的载波模块的电力线耦合接口连接至电池管理系统中的高压线缆，该高压线缆为电池模块之间连接的线缆；各从控制器用于将对应电池模块的信息通过对应匹配的载波模块传输至高压线缆；
主控制器连接对应匹配的载波模块的信号接口，对应匹配的载波模块的电力线耦合接口连接至电池管理系统中的高压线缆，用于通过对应匹配的载波模块接收高压线缆中的各从控制器上传对应电池模块的控制信息。
2.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，主控制器用于将对应电池模块的检测与控制信息传输至高压线缆，各从控制器用于通过对应匹配的载波模块接收高压线缆中的主控制器下发对应电池模块的控制信息。
3.根据权利要求1或2所述的电池管理系统，其特征在于，各从控制器及对应匹配的载波模块均通过直流电压变换器连接对应的电池模块。
4.根据权利要求1或2所述的电池管理系统，其特征在于，所述高压线缆通过直流电压变换器连接所述主控制器，所述主控制器分别连接有蓄电池和充电机。
5.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，各从控制器通过电量均衡模块连接对应匹配的电池模块。
6.一种新能源汽车，包括电池管理系统，电池管理系统包括主控制器和从控制器，每个从控制器用于检测与控制连接对应的电池模块，其特征在于，主控制器、从控制器分别设置有对应的载波模块，各从控制器连接对应匹配的载波模块的信号接口，对应匹配的载波模块的电力线耦合接口连接至电池管理系统中的高压线缆，该高压线缆为电池模块之间连接的线缆；各从控制器用于将对应电池模块的信息通过对应匹配的载波模块传输至高压线缆；
主控制器连接对应匹配的载波模块的信号接口，对应匹配的载波模块的电力线耦合接口连接至电池管理系统中的高压线缆，用于通过对应匹配的载波模块接收高压线缆中的各从控制器上传对应电池模块的控制信息。
7.根据权利要求6所述的新能源汽车，其特征在于，主控制器用于将对应电池模块的检测与控制信息传输至高压线缆，各从控制器用于通过对应匹配的载波模块接收高压线缆中的主控制器下发对应电池模块的控制信息。
8.根据权利要求6或7所述的新能源汽车，其特征在于，各从控制器及对应匹配的载波模块均通过直流电压变换器连接对应的电池模块。
9.根据权利要求6或7所述的新能源汽车，其特征在于，所述高压线缆通过直流电压变换器供电连接所述主控制器，所述主控制器分别连接有蓄电池和充电机。
10.根据权利要求6所述的新能源汽车，其特征在于，各从控制器通过电量均衡模块连接对应匹配的电池模块。
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