[发明专利]一种便于折叠的电动车架结构

说明书

本发明公开了一种便于折叠的电动车架结构，包括主架、承重架、主杆、座杆和抽拉槽，所述主架一端设有承重架，且主架另一端通过轴承套设主杆，所述主杆顶部设置龙头架，且龙头架和承重架内均开设抽拉槽，所述抽拉槽内通过滑道设置第一抽拉柱，所述主架和主杆一端均焊接与第一抽拉柱对应的第二抽拉柱，且第一抽拉柱和第二抽拉柱顶部和底部均设有与滑道对应的滑块。本发明在对电动车车架整体进行折叠的同时，也同时实现了架体与架体之间的重叠套接，进而使架体与架体的使用稳定性更高，本发明具有良好的调节性，增加了使用人群的范围，通过两组减震杆的设置，提高了电动车使用的减震稳定性。

技术领域

本发明属于机械结构技术领域，具体涉及一种便于折叠的电动车架结构。

背景技术

电动车是现在较为普遍的交通工具，而便利易于收纳的折叠型电动车也颇受大众的喜爱，国家知识产权局于2017.10.13，公告号为CN105083444B，名称为“一种便携式折叠电动车”其主要利用多组座板之间的铰接，其仅满足空间上的折叠性，在实用性上有待提高，在没有良好的调节性同时，其安装结构的稳定性极度欠缺，在不考虑人员重量的情况下，如遇稍作颠婆的路段时，在每段铰接连接结构不是均布设稳定的锁紧机构的情况下，几乎以铰接形式的行驶车在安全性上是无法保证的，且面对不同年龄身高人群的使用时，因没有良好的减震机构和其折叠翻转的操作幅度较大，面对体型较小力量薄弱的人群，不适合扳动抬举的人群，其局限性较大，在行驶的体验上也是较差的，不适于实际的使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于折叠的电动车架结构，以解决上述背景技术中提出的电动车是现在较为普遍的交通工具，而便利易于收纳的折叠型电动车也颇受大众的喜爱，国家知识产权局于2017.10.13，公告号为CN105083444B，名称为“一种便携式折叠电动车”其主要利用多组座板之间的铰接，其仅满足空间上的折叠性，在实用性上有待提高，在没有良好的调节性同时，其安装结构的稳定性极度欠缺，在不考虑人员重量的情况下，如遇稍作颠婆的路段时，在每段铰接连接结构不是均布设稳定的锁紧机构的情况下，几乎以铰接形式的行驶车在安全性上是无法保证的，且面对不同年龄身高人群的使用时，因没有良好的减震机构和其折叠翻转的操作幅度较大，其局限性较大，在行驶的体验上也是较差的，不适于实际的使用的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于折叠的电动车架结构，包括主架、承重架、主杆、座杆和抽拉槽，所述主架一端设有承重架，且主架另一端通过轴承套设主杆，所述主杆顶部设置龙头架，且龙头架和承重架内均开设抽拉槽，所述抽拉槽内通过滑道设置第一抽拉柱，所述主架和主杆一端均焊接与第一抽拉柱对应的第二抽拉柱，且第一抽拉柱和第二抽拉柱顶部和底部均设有与滑道对应的滑块，所述第一抽拉柱与第二抽拉柱之间通过螺栓安装铰链，所述主架和龙头架一侧均焊接卡合片，所述承重架和主杆一侧均焊接与卡合片对应的搭扣。

进一步地，所述承重架顶部通过连接座焊接座杆，且座杆顶部套设抽拉座杆，所述抽拉座杆通过折叠转轴焊接坐垫，所述龙头架顶部套接龙头杆，所述龙头架和座杆套接处均安装扭紧旋钮。

进一步地，所述承重架一端通过安装槽安装第一减震杆，所述第一减震杆底端焊接轮毂架，所述轮毂架之间通过转杆安装后轮，所述座杆一侧焊接连接杆，且连接杆底端通过螺栓安装第二减震杆，且第二减震杆底部通过支撑杆与后轮的转动轴连接，且支撑杆位于后轮与轮毂架之间。

进一步地，所述主杆底部通过转动轴安装前轮，所述主架顶部两侧焊接脚踏。

进一步地，所述主架与承重架闭合处贴合减震橡胶垫。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明在对电动车车架整体进行折叠的同时，也同时实现了架体与架体之间的重叠套接，进而使架体与架体的使用稳定性更高，本发明具有良好的调节性，增加了使用人群的范围，通过两组减震杆的设置，提高了电动车使用的减震稳定性。

附图说明