[发明专利]车窗控制方法及装置有效
申请号: | 201811174133.5 | 申请日: | 2018-10-09 |
公开(公告)号: | CN109403778B | 公开(公告)日: | 2022-12-27 |
发明(设计)人: | 赵海霞;王舒琴;马智;黄忠睿 | 申请(专利权)人: | 上海博泰悦臻网络技术服务有限公司;上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
主分类号: | E05F15/70 | 分类号: | E05F15/70;E05F15/71 |
代理公司: | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人: | 杨波 |
地址: | 201821 上海市嘉*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车窗 控制 方法 装置 | ||
1.一种车窗控制方法,其特征在于,所述车窗控制方法包括:
实时检测车内的烟雾浓度;
判断所述烟雾浓度是否大于第一阈值;
若所述烟雾浓度小于或等于第一阈值,则返回实时监测车内的烟雾浓度的步骤;
若所述烟雾浓度大于第一阈值,则获取车辆当前位置的天气信息和车辆的车速,所述天气信息包括温度信息、风力信息、降雨信息中的至少一项;
获取车内各个车窗位置的烟雾浓度;
判断车内人员是否包括小孩;
若是,则根据车窗位置的烟雾浓度、所述天气信息和/或所述车速,调整除与所述小孩位置对应的车窗玻璃外的其他车窗玻璃的下降幅度;
若否,则根据所述车内各个车窗位置的烟雾浓度、所述天气信息和/或所述车速调整各个车窗玻璃的下降幅度。
2.如权利要求1所述的车窗控制方法,其特征在于,所述根据所述天气信息和/或所述车速调整所述车窗玻璃的下降幅度的步骤之前包括:记录所述车窗玻璃调整前的位置。
3.如权利要求2所述的车窗控制方法,其特征在于,所述根据所述天气信息和/或所述车速调整车窗玻璃的下降幅度的步骤之后包括:
再次检测车内烟雾浓度;
判断所述烟雾浓度是否小于第二阈值;
若再次检测的车内烟雾浓度小于第二阈值,则将所述车窗玻璃恢复到调整前的位置,所述第二阈值小于或等于所述第一阈值;
若再次检测的车内烟雾浓度大于或等于第二阈值,返回再次检测车内烟雾浓度的步骤。
4.如权利要求1所述的车窗控制方法,其特征在于,所述实时检测车内的烟雾浓度的步骤之前包括:
车内烟雾触发烟雾报警器时,进入实时检测车内烟雾浓度的步骤;或
通过从车内视频图像中检测到吸烟动作时,进入实时检测车内烟雾浓度的步骤。
5.如权利要求1所述的车窗控制方法,其特征在于,所述判断所述烟雾浓度是否大于第一阈值的步骤包括:
检测车内各个车窗位置的烟雾浓度;
将所述车内各个车窗位置的烟雾浓度进行比较,以选出最高的烟雾浓度,并将所述最高的烟雾浓度与所述第一阈值进行比较。
6.如权利要求5所述的车窗控制方法,其特征在于,根据所述天气信息和/或所述车速调整车窗玻璃的下降幅度包括:
筛选出最高的烟雾浓度对应的车窗玻璃,并根据所述天气信息和/或所述车速调整所述最高的烟雾浓度对应的车窗玻璃的下降幅度。
7.如权利要求1所述的车窗控制方法,其特征在于,所述根据所述天气信息和/或所述车速调整所述车窗玻璃的下降幅度的步骤包括:
根据所述天气信息和所述车速的加权得分调整所述车窗玻璃的下降幅度,所述加权得分越高,所述车窗玻璃的下降幅度越小。
8.一种车窗控制装置,其特征在于,包括:烟雾传感器、整车控制器和车窗控制器;
所述烟雾传感器,用于实时检测车内的烟雾浓度以及车内各个车窗位置的烟雾浓度;
所述整车控制器,用于将所述烟雾浓度与第一阈值进行比较,并在所述烟雾浓度大于第一阈值时,获取当前的天气信息和车辆的车速,所述天气信息包括温度信息、风力信息、降雨信息中的至少一项,判断车内人员是否包括小孩;
所述整车控制器在车内人员包括小孩时,根据车窗位置的烟雾浓度、所述天气信息和/或所述车速,控制所述车窗控制器调整除与所述小孩位置对应的车窗玻璃外的其他车窗玻璃的下降幅度;
所述整车控制器在车内人员不包括小孩时,根据所述车内各个车窗位置的烟雾浓度、所述天气信息和/或所述车速来控制所述车窗控制器来调整车窗玻璃的下降幅度;
所述车窗控制器,用于接收所述整车控制器发送的控制指令从而调整所述车窗玻璃的下降幅度。
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