[发明专利]一种防刮擦的后视镜

说明书

本发明公开了一种防刮擦的后视镜，包括外壳体，所述外壳体上设置有槽口，且外壳体的内部连接有固定支架，所述固定支架上安装有正反转电机，且正反转电机的下端连接有一级轴杆，所述一级轴杆贯穿驱动板，且驱动板的两端均通过连接杆与第一支撑板相连接，所述一级轴杆的下端外侧通过第一残齿轮与从动齿轮相连接，且从动齿轮连接于阻尼螺杆的下端。该防刮擦的后视镜，能在通过狭小的区域时，伸出转辊，使得汽车后视镜与狭小区域的墙壁接触时，优先与转辊接触，进而避免墙壁与后视镜外壳体直接摩擦，造成后视镜外壳体上的漆面被刮掉，同时能保证后视镜的完整，避免汽车后视镜与狭小区域的墙壁接触造成后视镜被损坏。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种防刮擦的后视镜。

背景技术

汽车后视镜是一种汽车必要配件，其分为车内后视镜和车外后视镜，车外后视镜主要是便于汽车驾驶者观察汽车后方的情况，在汽车行驶时，能便于观察汽车后方有无其他车辆，以保证本车辆安全的超车或者变道，在停车时，能便于观察停车位的位置，以便于汽车准确的停入停车位。

但是现有汽车的车外后视镜常常在驾驶者不经意间被刮擦，后视镜对于汽车本身来说，其体积虽小，但其功能是必要的，同时其维修费用就较高，若其漆面被刮擦，少说也需要几百元补漆费，从而会增加驾驶者使用汽车的成本，所以需要研究设计一种防刮擦的后视镜，以便于减小汽车后视镜被刮擦的可能，进而便于减小汽车驾驶者的用车成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防刮擦的后视镜，以解决上述背景技术中提出的现有后视镜不具备防刮擦功能的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防刮擦的后视镜，包括外壳体，所述外壳体上设置有槽口，且外壳体的内部连接有固定支架，所述固定支架上安装有正反转电机，且正反转电机的下端连接有一级轴杆，所述一级轴杆贯穿驱动板，且驱动板的两端均通过连接杆与第一支撑板相连接，所述一级轴杆的下端外侧通过第一残齿轮与从动齿轮相连接，且从动齿轮连接于阻尼螺杆的下端，所述阻尼螺杆的两端分别与固定支架和外壳体相连接，且阻尼螺杆贯穿驱动板，所述一级轴杆的下端连接有二级轴杆，且二级轴杆的下端伸入第一支撑板的内部，所述二级轴杆的下端外侧连接有第二残齿轮，且第二残齿轮的两侧均连接有联动齿轮，所述联动齿轮连接于第一支撑板内部，且联动齿轮之间通过连接齿轮相连接，所述联动齿轮的上方连接有凸轮，且凸轮设置于第一支撑板内部，所述二级轴杆的下端连接有三级轴杆，且三级轴杆的下端伸入第二支撑板的内部，所述第一支撑板和第二支撑板上均设置有支撑管，且支撑管的内部通过拉伸弹簧与支撑杆相连接，所述第一支撑板和第二支撑板上连接的支撑杆分别与盖板和连接板相连接，且连接板上设置有转辊。

优选的，所述外壳体的下表面均匀的设置有排水孔，且排水孔贯穿外壳体的内外两侧。

优选的，所述槽口的结构形状与盖板的结构形状相同，且槽口的结构形状大小与盖板的结构形状大小相吻合。

优选的，所述转辊均匀的分布于连接板上，且连接板与第二支撑板上的支撑杆为一体化结构。

优选的，所述阻尼螺杆采用螺纹连接的方式与驱动板相连接，且阻尼螺杆的上下两端均采用轴承连接的方式分别与固定支架和外壳体相连接。

优选的，所述一级轴杆、二级轴杆和三级轴杆的结构形状均为四棱柱形，且二级轴杆嵌套于一级轴杆和三级轴杆上，并且二级轴杆在一级轴杆和三级轴杆上为滑动结构，同时一级轴杆、二级轴杆和三级轴杆的轴线与第一残齿轮和第二残齿轮的轴线重合。

优选的，所述第一支撑板上连接的支撑杆与盖板为一体化结构，且第一支撑板与连接杆为一体化结构，并且连接杆与驱动板为一体化结构。

优选的，所述第二支撑板和第一支撑板内部的连接结构相同，且三级轴杆下端连接的第二残齿轮与一级轴杆上连接的第一残齿轮相同，并且一级轴杆上连接的第一残齿轮的轮齿与二级轴杆上第二残齿轮的轮齿错位设置。