[发明专利]载荷检测设备在审

专利信息
申请号: 201811175590.6 申请日: 2018-10-10
公开(公告)号: CN109341911A 公开(公告)日: 2019-02-15
发明(设计)人: 张松林;俞佳 申请(专利权)人: 中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
主分类号: G01L1/25 分类号: G01L1/25;G01L5/00;F16B35/04
代理公司: 上海专利商标事务所有限公司 31100 代理人: 韩俊
地址: 201210 *** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 螺栓 超声波探头 载荷检测 盖件 壳体 提示件 外螺纹 检测 提示 内螺纹螺合 被固定件 控制芯片 实时状况 运动状态 直接安装 自动检测 超声波 内螺纹 主体部 算法 体内 覆盖 配置
【权利要求书】:

1.一种载荷检测设备(300),对螺栓(100A~100F)所承受的载荷进行检测,其特征在于,包括:

盖件(310);

作为载荷检测设备(300)的主体部的壳体(320),所述壳体(320)的一端侧被所述盖件(310)覆盖;以及

超声波探头(330),所述超声波探头(330)设置于所述壳体(320)的与所述盖件(310)相反的一侧,

在所述盖件(310)设置有提示件(313),所述提示件(313)能够提示所检测的所述螺栓(100A~100F)当前所承受的载荷的不同状态,

在所述壳体(320)内配置有内含载荷算法的控制芯片(321b),

所述超声波探头(330)通过刻设在该超声波探头(330)上的内螺纹或外螺纹而与所检测的所述螺栓(100A~100F)上的、专用于安装所述超声波探头(330)的外螺纹或内螺纹螺合,由此能直接安装于所述螺栓(100A~100F)。

2.如权利要求1所述的载荷检测设备(300),其特征在于,

通过所述控制芯片(321)向所述超声波探头(330)向所述螺栓(100A~100F)发射超声波,所述超声波探头(330)在接收到来自从所述螺栓(100A~100F)的超声波反射面的回波后,将超声波发射与超声波回波间的时间差反馈给所述控制芯片(321a),

所述控制芯片(321a)根据所述逻辑算法,基于所述超声波发射与所述超声波回波间的时间差,计算出所述螺栓(100A~100F)的伸长长度,进而计算出所述螺栓(100A~100F)当前所承受的载荷。

3.如权利要求2所述的载荷检测设备(300),其特征在于,

所述提示件(313)是能够用不同标记、不同颜色、不同动作区分显示不同状态的显示模块,

所述控制芯片(321a)根据计算出的所述螺栓(100A~100F)当前所承受的载荷,使所述提示件(313)提示出与该载荷相适的标记、颜色及动作。

4.如权利要求2所述的载荷检测设备(300),其特征在于,

所述提示件(313)是能够用数值显示所述螺栓(100A~100F)当前所承受的载荷的显示模块。

5.如权利要求2所述的载荷检测设备(300),其特征在于,

所述控制芯片(321)将计算出的所述螺栓(100A~100F)当前所承受的载荷存储。

6.如权利要求2所述的载荷检测设备(300),其特征在于,

所述盖件(310)上还设置有开关件(311)和通信模块(312),

所述开关件(311)用于启动或停止所述载荷检测设备(310)的运转,

所述通信模块(312)用于与客户接收端进行信号传输。

7.如权利要求2所述的载荷检测设备(300),其特征在于,

在所述壳体(320)内配置有主板(321),

在所述主板(321)上以集成或非集成的方式设置有所述控制芯片(321a)和电源模块(321b)。

8.如权利要求1至7中任一项所述的载荷检测设备(300),其特征在于,

在将所述超声波探头(330)与所述螺栓(100A~100F)螺合时,在它们两者之间设置有密封圈(340),所述密封圈(340)用于防止超声波耦合剂流失,并且用于实现锁紧。

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