[发明专利]载荷检测设备在审

专利信息
申请号: 201811175590.6 申请日: 2018-10-10
公开(公告)号: CN109341911A 公开(公告)日: 2019-02-15
发明(设计)人: 张松林;俞佳 申请(专利权)人: 中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
主分类号: G01L1/25 分类号: G01L1/25;G01L5/00;F16B35/04
代理公司: 上海专利商标事务所有限公司 31100 代理人: 韩俊
地址: 201210 *** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 螺栓 超声波探头 载荷检测 盖件 壳体 提示件 外螺纹 检测 提示 内螺纹螺合 被固定件 控制芯片 实时状况 运动状态 直接安装 自动检测 超声波 内螺纹 主体部 算法 体内 覆盖 配置
【说明书】:

一种载荷检测设备,能够实现螺栓的承受载荷的自动检测,即使螺栓所安装的被固定件在运动状态下,也能够实现提示载荷的实时状况。所述载荷检测设备,对螺栓所承受的载荷进行检测,其特征在于,包括:盖件;作为载荷检测设备的主体部的壳体,所述壳体的一端侧被所述盖件覆盖;以及超声波探头,所述超声波探头设置于所述壳体的与所述盖件相反的一侧,在所述盖件设置有提示件,所述提示件能够提示所检测的所述螺栓当前所承受的载荷的不同状态,在所述壳体内配置有内含载荷算法的控制芯片,所述超声波探头通过刻设在该超声波探头上的内螺纹或外螺纹而与所检测的所述螺栓上的、专用于安装所述超声波探头的外螺纹或内螺纹螺合,由此能直接安装于所述螺栓。

技术领域

发明涉及一种载荷检测设备,更具体地涉及对螺栓的载荷进行检测的载荷检测设备。

背景技术

众所周知,当螺栓在穿过被固定件的螺孔后被螺入螺母时,设于螺杆部的外螺纹与设于螺母内壁的内螺纹螺合,此时,被固定件的重量作用于螺栓的螺杆部,使得螺栓(螺杆部)承受载荷。

如果螺栓(螺杆部)所受的载荷过大,会导致螺栓(螺杆部)发生断裂。特别是在使用精密加工件的航空、航天领域,一旦发生螺栓(螺杆部)断裂,轻则发生设备部件脱落,重则发生机毁人亡的重大安全事故。因此,专业人员在提升螺栓自身刚性的同时,也注重于对作用于螺栓(螺杆部)的载荷进行检测。

目前,作为对作用于螺栓的载荷进行检测的方法,常用的已知有应变片检测方法和超声波检测方法。

※应变片检测方法

现有技术中所称的“应变片检测方法”,是指在螺栓的螺杆部表面贴应变片,通过应变测量螺栓(螺杆部)发生的应变,从而换算成螺栓所受的载荷的方法。

一般来说,应变片检测方法常用于在试验室内对单个螺栓的载荷-应变曲线进行测量。但是,如果螺栓被安装在被固定件,则因螺栓的螺杆部会被完全包围在被固定件内,因此,很难通过应变片检测方法对作用于螺栓(螺杆部)的载荷进行检测。

※超声波检测方法

现有技术中所称的“超声波检测方法”,是指手持超声波检测仪,利用超声波反射原理,对作用于螺栓的载荷进行检测的方法。

上述超声波检测仪一般由超声波探头、检测控制显示设备及连接线组成。

在实施这种超声波检测方法时,需要事先将螺栓的两个端面磨平,这样不仅会给检测工作带来困难,而且可能影响螺栓本身的性能。另外,由于超声波探头无法固定在螺栓上,因此,手持超声波检测仪器只能在静止状态下对作用于螺栓的载荷进行检测,而不能在运动状态下完成实时检测。

此外,目前的标准件的螺栓头部的端面要求刻制件号的识别码,而螺栓尾部的端面不平,因此,在客观上连手持检测也很难直接实施。

因此,如何设计一种能够实现螺栓的承受载荷的自动检测的载荷检测设备,便成为亟待解决的技术问题。

另外,如何设计一种即使在运动状态下,也能够实现提示载荷的实时状况的载荷检测设备,也是一个刻不容缓需要解决的技术问题。

发明内容

本发明为解决上述技术问题而作,其目的在于提供一种载荷检测设备,能够实现螺栓的承受载荷的自动检测,即使螺栓所安装的被固定件在运动状态下,也能够实现提示载荷的实时状况。

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