[发明专利]盾构区间与站台区间运行轨道行进过程自动变跨方法

说明书

本发明涉及地铁铺轨工程机械技术领域，具体来说是一种盾构区间与站台区间运行轨道行进过程自动变跨方法，本发明同现有技术相比，其优点在于：预先铺设梯形连续过渡变跨区间轨道，隧道内变跨作业不需要使用吊装支撑用其它辅助设备，减少了辅助成本投入；辅助过渡轨的使用，方便了正线运行轨道快捷过渡至区间作业轨道，实现了轨道施工的连续性作业；实现了区间变跨作业零耗时，极大节省人工、大大地提高施工速度；铺设区间运行轨道及安装过渡轨均在隧道地面进行，且施工单元轻巧，避免了吊装安全隐患，实现本质安全铺轨变跨作业；隧道内进行的变跨作业均采用电力能源作业，不产生能源污染，达到了环保要求。

[技术领域]

本发明涉及地铁铺轨工程机械技术领域，具体来说是一种盾构区间与站台区间运行轨道行进过程自动变跨方法。

[背景技术]

目前国内地铁铺轨施工过程中铺轨机在盾构作业区间变跨采用的方法有： 1)在盾构顶部吊挂起升铺轨机，或在上横梁底部采用平板车拖运支架顶升铺轨 机，将铺轨机主要部件解体，再重新组装实现变跨。采用此方法变跨：由于铺 轨机顶升、解体、安装作业均在盾构内进行，空间狭小，吊装顶升不便，拆装 繁琐，作业困难，变跨费时费工，效率低下。2)铺轨机上横梁采用单箱梁翼缘 设置滚轮吊挂支腿结构，盾构顶部吊挂起升铺轨机，不解体部件，人工或电动 驱动支腿总成带动大车走行梁沿翼缘轨道伸缩移动到作业轨距，实现变跨作业。 采用此方法变跨：铺轨机处于悬空状态，稳定性差，极易因两侧支腿框架不均匀移动造成整机失稳，产生摆动或倾覆现象，具有较大安全隐患。3)铺轨机上 横梁采用单箱梁导套、导柱液压油缸驱动伸缩机构，在上横梁底部采用平板车 拖运液压支撑架，液压油缸顶升铺轨机上横梁使整机悬空脱离走行轨，导套、 导柱上横梁液压驱动伸张支腿实现变跨作业。采用此方法变跨：增加了液压动 力机构，增加了铺轨机的制造成本，需要停机平板车配合完成变跨，虽然机械 化程度有所提高减少了人工，但其性价比下降，无法彻底解决过站变跨工效底 的问题，液压系统对操作人员技术要求较高，增加维修难度及技工成本，液压 油的泄露风险会造成施工区间的油污染。4)铺轨机上横梁采用双箱梁导套、导 柱伸缩结构配套丝杠丝母驱动装置，大车走行梁设置横移轮，采用底部低位短 距离临时顶升整机降落于临时横移轨道方式。如我国专利申请号： CN201410065674.X公开的一种铺轨机低位顶升快速横移变跨装置及方法，铺轨 机上部丝杠丝母驱动装置驱动导套沿上横梁的导柱滑移，带动支腿总成的走行 梁底部横移轮沿临时横移轨道滚动运动实现变跨。采用此方法变跨：虽然加快 了变跨作业时间，减少了变跨安全风险，但是在区间变跨时还是要停机、顶升、 铺设临时横移轨道、人工或电动驱动变跨，费时费工，无法做到零耗时过站变 跨作业。

综上所述，现有铺轨施工装置及方法在实际应用中都需要停机进行不同作 业面跨度转换，占用有效铺轨作业时间，为满足铺轨施工效率的更高需求，铺 轨装置实现作业面变跨零耗时，成为必然的趋势，因此开发一种不需要任何辅 助设备，可行进过程自动变跨，实现作业面变跨零耗时，减少大量人工，节能 环保的铺轨装置及方法成为必然的趋势。

[发明内容]

本发明的目的在于解决现有技术的不足，提供一种盾构区间与站台区间运行轨道行进过程自动变跨方法。

为了实现上述目的，设计一种盾构区间与站台区间运行轨道行进过程自动变跨方法，其特征在于所述的方法具体如下：

a.铺轨机沿盾构区间运行轨道行驶至轨距变化起点处，停车制动，拆除上 横梁导套与导柱型上横梁间的定位承力销轴；

b.放下感应器，铺轨机切换至自动变跨模式，操作铺轨机缓慢驶入过渡梯 形轨道，铺轨机电气控制系统根据感应器所检测的轨距变化数据，即时发出指 令，横移机构驱动电机驱动丝杆，带动支腿向跨内移动，做出行进过程变跨动 作，直至整机行驶出过渡梯形轨道；