[发明专利]一种汽车养护控制装置及汽车养护设备

权利要求书

1.一种汽车养护控制装置，其特征在于，包括微控制器、负载控制模块、人机交互模块、通讯模块、蜂鸣器模块、RFID模块、传感器模块和电源模块；

所述微控制器分别与负载控制模块、人机交互模块、通讯模块、蜂鸣器模块、RFID模块和传感器模块电连接；

所述电源模块用于给微控制器和其他的模块供电；

微控制器通过RFID模块读取养护器材上的RFID标签，在确定养护器材后，微控制器通过人机交互模块获取用户指令，微控制器根据用户指令通过负载控制模块控制不同的负载工作，从而对汽车进行养护清洗，微控制器通过蜂鸣器模块在不同的工作阶段发出音频提示，在清洗完成后，微控制器通过传感器模块采集汽车设备信息，微控制器通过通讯模块将汽车设备信息发送给用户终端，便于用户了解设备运行情况。

2.根据权利要求1所述的一种汽车养护控制装置，其特征在于，所述微控制器的十个驱动控制端接负载控制模块的十个被控输入端，所述负载控制模块的交流电源端接交流电源，所述负载控制模块的十个控制输出端接十个负载，所述负载控制模块的十个反馈输出端接微控器的检测输入端；

所述负载控制模块包括十组结构相同的控制反馈电路，每组控制反馈电路对应一个被控输入端、控制输出端和反馈输出端；

所述控制反馈电路包括主控电路和二次电路；所述主控电路包括三极管和继电器，被控输入端经限流电阻接三极管的基极、还经下拉电阻接地，三极管的发射极接地，三极管的集电极经相互并联的二极管和继电器线圈接12V电源，继电器的公共触点接交流电源，继电器的常开触点接控制输出端；所述二次电路包括检测主控电路电流的电流互感器，电流互感器的两个二次侧端之间并联了三个电容和一个电阻，电流互感器的一个二次侧端接地、另一个二次侧端接反馈输出端。

3.根据权利要求1所述的一种汽车养护控制装置，其特征在于，所述人机交互模块包括三极管Q9、三极管Q10、三极管Q11、三极管Q12和驱动芯片U16；

所述微控制器的人机控制端接三极管Q12的发射极，三极管Q12的发射极经电阻R41接三极管Q12的基极，三极管Q12的基极经电阻R68接3.3V电源，三极管Q12的集电极经电阻R42接5V电源，三极管Q12的集电极接驱动芯片U16的被控端；

所述微控制器的人机时钟端接三极管Q11的发射极，三极管Q11的发射极经电阻R39接三极管Q11的基极，三极管Q11的基极经电阻R67接3.3V电源，三极管Q11的集电极经电阻R40接5V电源，三极管Q11的集电极接驱动芯片U16的时钟端；

所述微控制器的人机数据端接三极管Q9的发射极，三极管Q9的发射极经电阻R36接三极管Q9的基极，三极管Q9的基极经电阻R66接电源3.3V，三极管Q9的集电极经电阻R37接5V电源，三极管Q9的集电极接驱动芯片U16的数据端；所述微控制器的人机数据端接三极管Q10的集电极，三极管Q10的集电极经电阻R38接3.3V电源，三极管Q10的基极经电阻R35接3.3V电源，三极管Q10的发射极接驱动芯片U16的数据端；

所述驱动芯片U16的若干输出端接多个LED灯、按键和数码管。

4.根据权利要求1所述的一种汽车养护控制装置，其特征在于，所述通讯模块包括通讯芯片U17、SIM卡U18、保护芯片U19和通讯天线E1；

所述微控制器的两个通讯数据端分别接通讯芯片U17的两个数据端；

所述微控制器的通讯控制端经依次串联的电阻R45和电阻R46接地，电阻R45和电阻R46的公共端接三极管Q13的基极，三极管Q13的发射极接地，三极管Q13的集电极经电阻R48接通讯芯片U17的被控端；

所述通讯芯片U17的卡复位端、卡时钟端和卡数据端分别接SIM卡U18的复位端、时钟端和数据端；

所述通讯芯片U17的卡复位端、卡时钟端、卡数据端和保护供电端分别接保护芯片U19的复位端、时钟端、数据端和供电端；

所述通讯芯片U17的天线端接通讯天线E1。

5.根据权利要求1所述的一种汽车养护控制装置，其特征在于，所述蜂鸣器模块包括三极管Q14和蜂鸣器B1；

所述微控制器的蜂鸣器控制端经电阻R2接三极管Q14的基极，三极管的集电极经蜂鸣器B1接电源，三极管的发射极接地。