[发明专利]内燃机的控制装置及控制方法有效

专利信息
申请号: 201811179285.4 申请日: 2018-10-10
公开(公告)号: CN109653888B 公开(公告)日: 2022-03-22
发明(设计)人: 榎本弘 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: F02D41/06 分类号: F02D41/06;F02D41/30;F02D37/02
代理公司: 北京市中咨律师事务所 11247 代理人: 段承恩;杨光军
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 内燃机 控制 装置 方法
【权利要求书】:

1.一种内燃机的控制装置,

所述内燃机具备缸内燃料喷射阀、火花塞以及起动马达,

所述控制装置具备起动方法切换部,所述起动方法切换部构成为,当在停止燃料喷射而使内燃机运转自动停止的停止动作期间发出了再起动要求时,选择并执行起动马达起动与着火起动中的某一方,并且构成为,在所述起动马达起动中使用所述起动马达来使所述内燃机再起动,在所述着火起动中不使用所述起动马达而通过燃料喷射和点火来使所述内燃机再起动,

所述控制装置构成为执行对作用于所述内燃机的曲轴的旋转阻力是否为无法进行着火起动的大小进行判定的判定处理,

所述起动方法切换部构成为,在通过所述判定处理判定为所述旋转阻力为无法进行所述着火起动的大小的情况下,当在所述停止动作期间发出了所述再起动要求时执行所述起动马达起动,

所述控制装置进而构成为在怠速运转期间执行通过修正所述内燃机的节气门的开度来调整内燃机转速的怠速速度控制,

所述控制装置构成为,在所述判定处理中,当停止燃料喷射而移至停止动作期间之前的怠速速度控制下的使所述节气门的开度增大的修正量为判定值以上的情况下,判定为所述旋转阻力为无法进行所述着火起动的大小。

2.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置,

所述内燃机是作为驱动力源搭载于车辆的车载内燃机,

所述控制装置构成为,在所述判定处理中,在所述车辆的累计行驶距离小于判定距离时判定为所述旋转阻力为无法进行所述着火起动的大小。

3.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置,

所述控制装置构成为,在所述判定处理中,在内燃机冷却水的温度比判定水温低时判定为所述旋转阻力为无法进行所述着火起动的大小。

4.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置,

将在所述停止动作期间,处于压缩行程的汽缸的活塞未能越过上止点而所述曲轴的旋转方向初次从正转方向向逆转方向反转从而所述曲轴向逆转方向旋转之时设为“初次逆转时”,

所述控制装置构成为,在所述初次逆转时,在所述着火起动中,对处于膨胀行程的汽缸喷射燃料,对通过向逆转方向的旋转而被压缩的混合气进行点火,从而产生正转方向的转矩,并且

仅在所述初次逆转时执行所述判定处理。

5.根据权利要求1~4中任一项所述的内燃机的控制装置,

将在所述停止动作期间,处于压缩行程的汽缸的活塞未能越过上止点而所述曲轴的旋转方向初次从正转方向向逆转方向反转从而所述曲轴向逆转方向旋转之时设为“初次逆转时”,

所述控制装置进而构成为,在所述初次逆转时,在所述着火起动中,对处于膨胀行程的汽缸喷射燃料,对通过向逆转方向的旋转而被压缩的混合气进行点火,从而产生正转方向的转矩,

所述控制装置进而构成为,在所述初次逆转时,取得作为所述曲轴的角速度的极值的峰值逆旋转速度,并且执行基于所取得的所述峰值逆旋转速度的绝对值比判定速度小这一情况判定为无法进行着火起动的压缩判定处理,

所述起动方法切换部构成为,在通过所述压缩判定处理判定为无法进行着火起动的情况下,当在停止动作期间发出了再起动要求时执行所述起动马达起动。

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