[发明专利]内燃机的控制装置及控制方法

说明书

本发明提供一种内燃机的控制装置及控制方法。当在停止燃料喷射而使内燃机运转自动停止的停止动作期间发出了再起动要求时，选择起动马达起动与着火起动中的某一方。在起动马达起动中使用起动马达来使内燃机再起动。在着火起动中不使用起动马达而通过燃料喷射和点火来使内燃机再起动。在判定为作用于曲轴的旋转阻力为无法进行着火起动的大小的情况下，当在停止动作期间发出了再起动要求时执行起动马达起动。

技术领域

本公开涉及内燃机的控制装置及控制方法，控制装置及控制方法进行不使用起动马达地使内燃机再起动的着火起动。

背景技术

在日本特开2005-155362号公报中公开了如下控制装置，所述控制装置当在停止了燃料喷射后曲轴由于惯性而正在旋转的停止动作期间发出了再起动要求时进行着火起动，即，再次开始燃料喷射，进行点火，不使用起动马达地使内燃机再起动。

在该控制装置中，当处于停止动作期间并且处于内燃机转速低的状态时，具体而言，在曲轴的旋转惯性力低于作用于处于压缩行程的汽缸的压缩反力而活塞无法越过上止点时，对处于膨胀行程的其他汽缸喷射燃料。然后，在处于膨胀行程的汽缸中进行点火，对曲轴给予正转方向的转矩，从而使正转方向的转矩高于压缩反力，由此不使用起动马达地使内燃机再起动。

发明内容

不过，在作用于曲轴的旋转阻力大时，有可能即使对处于膨胀行程的汽缸喷射燃料来对曲轴给予正转方向的转矩，正转方向的转矩也不高于压缩反力，再起动失败。

此外，在进行对处于压缩行程的汽缸喷射燃料来使内燃机再起动的着火起动的情况下也是，在作用于曲轴的旋转阻力大时，有可能正转方向的转矩低于压缩反力，在进行点火之前曲轴向逆转方向旋转而再起动失败。

以下，对本公开的例子进行记载。

例1.一种内燃机的控制装置，所述内燃机具备缸内燃料喷射阀、火花塞以及起动马达，所述控制装置具备起动方法切换部，所述起动方法切换部构成为，当在停止燃料喷射而使内燃机运转自动停止的停止动作期间发出了再起动要求时，选择并执行起动马达起动与着火起动中的某一方，并且构成为，在所述起动马达起动中使用所述起动马达来使所述内燃机再起动，在所述着火起动中不使用所述起动马达而通过燃料喷射和点火来使所述内燃机再起动，

所述控制装置构成为执行对作用于所述内燃机的曲轴的旋转阻力是否为无法进行着火起动的大小进行判定的判定处理，

所述起动方法切换部构成为，在通过所述判定处理判定为所述旋转阻力为无法进行所述着火起动的大小的情况下，当在所述停止动作期间发出了所述再起动要求时执行所述起动马达起动。

根据上述构成，在判定为曲轴的旋转阻力为无法进行着火起动的大小的情况下，不执行着火起动。并且，能够利用起动马达的转矩，从而可执行能够比着火起动更可靠地使再起动成功的起动马达起动。因此，即使在曲轴的旋转阻力大的情况下，再起动也难以失败。

例2.所述内燃机是作为驱动力源搭载于车辆的车载内燃机，

所述控制装置构成为，在所述判定处理中，在所述车辆的累计行驶距离小于判定距离时判定为所述旋转阻力为无法进行所述着火起动的大小。

在内燃机是刚制造后的新品的状态下，滑动部未充分磨合，曲轴的旋转阻力大。另一方面，当内燃机的累计工作量变多而滑动部充分磨合了时，曲轴的旋转阻力变小。在车辆的累计行驶距离短的情况下，能够推定为处于内燃机的累计工作量少而曲轴的旋转阻力大的状态。因此，能够像上述构成那样基于车辆的累计行驶距离判定为曲轴的旋转阻力为无法进行着火起动的大小。

例3.所述控制装置构成为，在所述判定处理中，在内燃机冷却水的温度比判定水温低时判定为所述旋转阻力为无法进行所述着火起动的大小。