[发明专利]一种半自动化和自动化汽车轮毂表面拉丝方法

说明书

本发明公开了一种半自动化和自动化汽车轮毂表面拉丝方法，半自动化包括前期检查、轮毂装夹、半径测量、对刀并记录坐标值、编程并建立程序、创建文件和拉丝加工七个步骤；自动化通过前期检查、开机启动、轮毂装夹、自动扫描探测建立程序、创建文件和拉丝加工几个步骤。本发明构思新颖、工艺精细且自动化程度高，针对汽车轮毂表面的修复采用拉丝工艺，以达到漂亮的金属光泽效果，本发明通过计算机控制加工，更加节能环保，加工修复效果更好。

技术领域

本发明涉及汽车修理与美容技术领域，尤其涉及一种半自动化和自动化汽车轮毂表面拉丝方法。

背景技术

轮毂(又称钢圈)分为铝合金轮毂和钢制轮毂，铝合金轮毂又分为锻造和铸造，其中铝合金轮毂的疲劳强度、曲服强度都远远高于钢制轮毂，同样环境下铝合金的散热系数是钢的三倍，锻造铝合金轮毂的最大承载能力是钢的五倍。铝合金轮毂有重量轻、省胎、美观的特点，同时铝合金轮毂的安全性要远远高于钢制轮毂。再JIT标准下即车辆以50公里时速撞击路边基石只有铝合金轮毂可以保持正常行驶。铝合金轮毂的抗腐蚀性能也大大优于钢制轮毂。总的而言，铝合金轮毂具有以下几个优点：

1.美观大方；

2.轻便、省油；

3.铝合金的伸缩率高，弹性好；

4.散热:铝合金比钢的热传导性好；

5.刚性好，保圆性好，不宜变形，车的各部分磨损就小，适合高速行驶；

6.弹性好，提高车辆行驶中的平顺性，更易于吸收运动中的振动和噪音。

正是铝合金轮毂的以上种种优秀品质，因此在越来越多地应用在各种汽车上。为了增强铝合金轮毂的美感，对轮毂进行表面拉丝处理是一种广泛的处理方式，可以强化铝合金材质的金属光泽效果。

轮毂表面拉丝处理是在轮毂窗口面打磨出类似规则的线纹，起到装饰效果的一种表面处理手段。轮毂拉丝处理需要能够使轮毂实现按要求平稳匀速转动的设备。目前的轮毂拉丝可采用例如数控车床等常规机床实现轮毂的平稳匀速转动，还有数控自动数控车床，能够较高效率的完成轮毂的拉丝加工。

由于汽车日常使用的损耗，免不了对汽车轮毂表面产生伤痕，随着用户对汽车外形品质的要求越来越高，这些伤痕都是不被允许的。因此，对于产生伤痕的汽车轮毂，处理方式要么是更换，要么是修复重新拉丝处理。如果选择更换汽车轮毂，则伴随着会产生巨大的经济成本和资源浪费，因此修复是一种有效而低成本的处理方式。现有的汽车轮毂拉丝操作中主要是在原生产车间进行，在生产线上直接针对成品轮毂进行拉丝处理，一条生产线只针对一种型号的汽车轮毂进行拉丝加工，无法根据实际汽车轮毂各种规格来进行加工，不会有探伤和外形检测，也不会有清洁和伤痕处理，因此相对于修复操作，该处理方法不具有连贯性，且成本及其昂贵。

发明内容

根据背景技术中所指出的问题，基于现实针对汽车轮毂拉丝修复的情况，本发明所要解决的技术问题是提供一种半自动化和自动化汽车轮毂表面拉丝方法，能针对各种规格的汽车轮毂进行相对简单又可靠的表面拉丝修复处理。

本发明技术方案如下：一种半自动化汽车轮毂表面拉丝方法，其特征在于包括如下步骤：

1)前期检查 对待处理汽车轮毂的修复情况进行检查，包括失圆度、拉丝加工面损伤深度、焊补情况和整体加工余量的检查，还应该对非拉丝面的漆面完整性进行检查；

2)轮毂装夹 对上一步中获得的汽车轮毂进行清洁安装面处理，然后将汽车轮毂初步装夹在主轴夹具端面上，再然后调整同心度，同心度调整好后锁紧汽车轮毂完成装夹；

3)半径测量 用半径规由外向内向依次测量汽车轮毂拉丝面上各弧面的半径，得结果R₁到R_m，并用记号笔标记出各弧面的起始点位置和结束点位置；