[发明专利]路面破碎车用激振梁

说明书

本发明提供一种路面破碎车用激振梁，涉及水泥路面破碎设备领域。激振梁由多个激振层从上到下堆叠构成，各个激振层之间通过抱箍固定连接。在激振梁靠近两端的位置分别设有第一支承孔和第二支承孔；所述的第一支承孔和第二支承孔位于两个激振层之间，各个激振层设有与支承孔相应的弧形结构。或者第一支承孔和第二支承孔位于中间一层的激振层，各个激振层设有与支承孔相应的弧形结构。通过采用多层结构的设计，能够减少每层激振层的微变形幅度，从而减少交变应力带来的强度影响。

技术领域

本发明涉及水泥路面破碎设备领域，特别是一种路面破碎车用激振梁。

背景技术

目前，水泥路面破碎使用的设备有单锤头式、门刀式和多锤头式等设备进行破碎，其破碎时对地面实施强力冲击、噪声大、难以达到破碎深度与破碎质量的要求，并且能耗高、效率低。中国专利文献CN206052519U记载了一种水泥混凝土路面共振破碎机，通过采用共振的方式对路面进行破碎，噪音低，效率高。采用该激振方式对水泥混凝土路面进行破碎，其中传递激振的部件为激振梁，在交变应力的工况下，激振梁中部变形最大的位置容易断裂。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种路面破碎车用激振梁，能够大幅延长激振梁在交变工况下的使用寿命。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种路面破碎车用激振梁，激振梁由多个激振层从上到下堆叠构成，各个激振层之间通过抱箍固定连接。

优选的方案中，在激振梁靠近两端的位置分别设有第一支承孔和第二支承孔；

所述的第一支承孔和第二支承孔位于两个激振层之间，各个激振层设有与支承孔相应的弧形结构。

优选的方案中，在激振梁的一端设有激振锤，另一端设有用于安装激振马达的安装座，激振锤和安装座通过抱箍的结构与激振梁连接，抱箍结构的两侧通过多个螺栓连接；

抱箍在两侧的位置通过多个螺栓连接。

优选的方案中，在激振梁靠近端头的两侧设有定位槽，激振锤和安装座的抱箍结构的内侧壁设有凸起，凸起位于定位槽内。

优选的方案中，在激振梁靠近两端的位置分别设有第一支承孔和第二支承孔；

所述的第一支承孔和第二支承孔位于中间一层的激振层，各个激振层设有与支承孔相应的弧形结构。

优选的方案中，在激振梁的一端设有激振锤，另一端设有用于安装激振马达的安装座，激振锤通过抱箍的结构与激振梁连接，抱箍结构的两侧通过多个螺栓连接；

安装座与位于中间一层的激振层固定连接；

抱箍在两侧的位置通过多个螺栓连接。

优选的方案中，在激振梁靠近激振锤的端头的两侧设有定位槽，激振锤的抱箍结构的内侧壁设有凸起，凸起位于定位槽内。

优选的方案中，位于外层激振层的定位槽的长度大于位于内层激振层的定位槽的长度。

优选的方案中，在各个激振层之间设有润滑层。

优选的方案中，所述的润滑层为石墨涂层或石墨纸层。

本发明提供的一种路面破碎车用激振梁，通过采用多层结构的设计，能够减少每层激振层的微变形幅度，从而减少交变应力带来的强度影响。在优选的方案中，采用抱箍的结构连接激振锤，并利用抱箍将各层互相连接在一起，给各层之间保留了足够的运动冗余，通过层间滑移进一步减少了激振层自身的微变形，减少由交变变形产生的热量，设置的润滑层，能够减少微滑移的摩擦。对定位槽设置不同的宽度，能够适应变形带来的影响，减少激振锤与激振梁之间的振动冲击。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：