[发明专利]一种灯光指示系统及其控制方法有效

专利信息
申请号: 201811185841.9 申请日: 2018-10-11
公开(公告)号: CN109587871B 公开(公告)日: 2021-07-20
发明(设计)人: 连红;张迪鸿;韦彦周 申请(专利权)人: 威马智慧出行科技(上海)有限公司
主分类号: H05B45/3725 分类号: H05B45/3725;H05B47/18
代理公司: 北京信诺创成知识产权代理有限公司 11728 代理人: 金玺
地址: 201702 上海*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 灯光 指示 系统 及其 控制 方法
【权利要求书】:

1.一种用于新能源电车充电状态的灯光指示系统,其特征是,包括:

外部控制模块(1),用于输出模式选择指令和唤醒指令;

总线模块(2),用于接收唤醒指令并对模式选择指令进行传输;

处理模块(3),用于接收模式选择指令,并输出上电信号和模式信号;

灯光模块(4),用于接收上电信号和模式信号,并输出灯光信号;

电源模块(5),为所述外部控制模块(1)、总线模块(2)、处理模块(3)和灯光模块(4)提供电能,并传输电压信息至所述处理模块(3);

通过灯光信号了解充电状态,通过外部控制模块改变灯光信号的模式;

总线模块(2)在接收唤醒指令后工作,并传输模式选择指令至处理模块;

处理模块(3)接收模式选择指令,对模式选择指令进行识别,识别方式是通过模式选择指令的帧头进行识别;

根据模式信号的不同,输出的灯光信号也不同,从而使灯光信号指示多样化,更完全地了解充电状态。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源电车充电状态的灯光指示系统,其特征是:所述灯光模块(4)包括:

LED灯(42),用于输出灯光信号;

LED驱动单元(41),用于接收模式信号和上电信号,并输出控制信号,控制LED灯(42)的工作状态。

3.根据权利要求2所述的一种用于新能源电车充电状态的灯光指示系统,其特征是:所述电源模块(5)包括:

基础供电单元(51),用于输出车辆蓄电池电压;

第一变压单元(52),用于将车辆蓄电池电压转换为所述LED灯(42)的供电电压;

第二变压单元(53),用于将车辆蓄电池电压转换为所述总线模块(2)、处理模块(3)和LED驱动单元(41)的供电电压。

4.根据权利要求2所述的一种用于新能源电车充电状态的灯光指示系统,其特征是:所述处理模块(3)与所述LED驱动单元之间通过SPI总线进行信息交换。

5.根据权利要求3所述的一种用于新能源电车充电状态的灯光指示系统,其特征是:所述处理模块(3)通过AD转换获取所述基础供电单元(51)的电压信息。

6.根据权利要求3所述的一种用于新能源电车充电状态的灯光指示系统,其特征是:所述处理模块(3)还输出使能信号至所述第一变压单元(52)。

7.一种用于新能源电车充电状态的灯光指示系统的控制方法,其特征是,包括:

S01:外部控制模块(1)输出模式选择指令和唤醒指令至处理模块(3)处;

S02:总线模块(2)在接收唤醒指令后工作,并传输模式选择指令至处理模块(3);

S03:处理模块(3)接收模式选择指令并输出与选择指令对应的模式信号,同时处理模块(3)输出上电信号至LED驱动单元(41)、输出使能信号至第一变压单元(52);

S04:处理模块(3)检测总线模块(2)输出,若不存在模式选择指令的输入,则输出休眠信号至总线模块(2),反之,则进行模式信号的输出;

通过灯光信号了解充电状态,通过外部控制模块改变灯光信号的模式;

处理模块(3)接收模式选择指令,对模式选择指令进行识别,识别方式是通过模式选择指令的帧头进行识别;

根据模式信号的不同,输出的灯光信号也不同,从而使灯光信号指示多样化,更完全地了解充电状态。

8.根据权利要求7所述的一种用于新能源电车充电状态的灯光指示系统的控制方法,其特征是:所述S04中,若所述外部控制模块(1)输出的模式选择指令与当前执行的模式不相同时,处理模块(3)接收所述总线模块(2)传输的模式选择指令;若所述外部控制模块(1)输出的模式选择指令与当前执行的模式相同时,处理模块(3)输出休眠信号至所述总线模块(2)。

9.根据权利要求7所述的一种用于新能源电车充电状态的灯光指示系统的控制方法,其特征是:所述S03中,所述处理模块(3)对模式选择指令进行识别,若模式选择指令为非法指令,则不对模式选择指令进行处理;若模式选择指令为合法指令,则进行处理并输出模式信号。

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